猜想六：打造长安PSA自主产品的可能性非常大，长安将借PSA技术完成自主品牌撑杆跳

打造一款类似于标致408[综述 图片 论坛]的车型

从最初的三厢307到现在的标致408，PSA似乎很喜欢在引进中国市场的车型上加入自己的主观意愿。据报道，长安与PSA合作打造的车型将不会悬挂标致或者雪铁龙的车标，而是会采用类似于广本理念[综述 图片 论坛]的新品牌。而一个新的自主品牌诞生后，PSA推出具有“中国特色”的产品就更加没有后顾之忧。

长安PSA可以在2号平台上打造一款类似于408的自主品牌车型

可以预想的是，长安PSA打造的自主品牌在定位上可能会稍低于标致和雪铁龙品牌，以高性价比作为一个重要的卖点。在引入最具可塑性的二号平台后，长安PSA完全可能推出一款定位在标致408之下的车型，主要竞争对手则指向伊兰特悦动[综述 图片 论坛]和新凯越[综述 图片 论坛]等车型，而在这款车型上，同样可以把中国消费者喜欢的高配置和大空间作为卖点。

长安悦翔[综述 图片 论坛]

长安志翔[综述 图片 论坛]

PSA现有技术平台加上长安混合动力技术打造新能源车型

与PSA的现有合作伙伴东风不一样，长安在自主品牌的打造上更加积极，特别在新能源领域，从最初的奔奔[综述 图片 论坛]到现在已经开始显露雏形的完整产品线，不过相对而言，技术含量不高依然是长安旗下产品走向高端的最大瓶颈，可以看到，现有长安自主车型也均集中在10万元以下的价格区间。

长安在新能源技术上取得不少成果

尽管在整车制造上并没有突出的表现，但长安在混合动力等新能源领域已经展露了自己的雄心壮志，并且也有混合动力新产品问世。而混合动力并不是PSA的长项，长安与PSA的合作可以概括为：PSA提供成熟的产品平台，而长安提供混合动力技术，这样一款新产品挂上长安PSA的新LOGO也是名符其实。

编后语——

在PSA的规划里，2020年在中国市场的占有率将要达到10%，销量达到200万台。但现有合资公司神龙汽车2009年的销量仅为27.2万辆，行业排名不到前十，市场占有率约为3.3%。

09年销量第一的上汽通用五菱（97.7万辆）让PSA看到了中国轻型商务车市场的潜力

要实现这一目标对PSA来说绝不是一件容易的事情，不仅现有神龙公司要加快市场推广的步伐，寻找新的增长点更是PSA牵手长安的主要动力，而长安PSA的重点很可能在轻型商务车领域。PSA集团是欧洲第一大轻型商用车生产商，而通用五菱的成功也证明了中国市场所蕴藏的巨大潜力，所以要实现200万辆的目标，机会不是没有，但PSA不允许再犯此前轻视中国市场的错误。