奥迪quattro四驱系统的发展

1980年奥迪quattro诞生到现在，一共经历6次技术革新。第一代quattro以空心传动轴为特点，技术来自于大众Iltis越野车，奥迪工程师在原来基础上增加了一根长26.3厘米的空心传动轴，使发动机的能量可以向前后两个方向传递。第一代quattro技术中使用了前、中、后三个开放式差速器，其中中央差速器和后轴差速器均带手动锁止功能。

1986年，第二代quattro则原来的基础上进行了一个重要的技术革新，采用了扭矩感应式中央差速器，这套差速器可根据扭矩输出情况自动锁死动力分配，因此不再需要驾驶者手动调节。

1988年，第三代quattro全时四驱系统又在后桥上做出改进，装备了可自动锁止的扭矩感应式A型差速器，到这里后轴也实现了自动锁止功能，完全告别了手动调节差速器的历史。

1994年，第四代quattro再次进行升级，装备了全新的B型中央差速器，它同样具备自动锁止功能，更重要的是，这套四驱系统终于可以真正装备自动挡车型。除了中央差速器之外，奥迪还在前后轴使用了EDL电子差速锁。

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