售价：2010款 改款 1.6S MT舒适型 9.38
2010款 改款 1.6S MT豪华型 10.18万元
作为国内自主品牌的领军人物，奇瑞这几年的进步是大家有目共睹的，今年奇瑞也推出了国内第一台1.6升机械增压发动机，并装备在改款瑞虎的身上，被称之为瑞虎1.6S。
这次瑞虎1.6S在外型上与老款有所区别，X造型的前进气隔栅，上扬的头灯，让它看上去有些怒视的感觉，直线的运动显示出更多的阳刚之气。从侧面看过去，由于大灯造型上的改变，侧面线条表现的更锋利一些，其它部分瑞虎1.6S的改动不是很大，轮毂的造型也没有发生改变，与之前使用相同的215/65 R16的轮胎。
后面车灯的变化比较明显，尾灯使用了当今流行的LED灯源，不仅增加了亮度，安全性得以提升，在装饰效果上也起到一定的作用;雾灯不再是之前简单的圆形，而是与保险杠融为一体，造型上更加和谐。
瑞虎1.6S的内饰风格也是区别老款的重点，经过重新设计，中控台显得很修长，配合银色面板的装饰，给人带来很强的科技感。方向盘的造型很新颖，但在手感上仍然没有脱离塑料所带来廉价感。
瑞虎1.6S车型在很多细节上，设计的也很周到，转向开关轻轻一拨，转向灯会连续闪三下，对于并线超车这个功能非常实用，这种欧美车常用的设计被奇瑞学习了过来;并且还配备了自主品牌车型上不多见的座椅加热功能，但按钮位置使用起来有些不太顺手。
对于瑞虎1.6S的空间表现大家不用担心，与老款的瑞虎车身尺寸没有太大变化，因此在空间表现上也基本相同。1.78米的体验者坐在前排调整到合适的位置，头部空间有一拳多;当体验者坐在后排时，体验者的头部空间也同样有一拳多，腿部空间也是一拳开外，拥有这样的空间，完全可以满足日常的使用。
瑞虎1.6S搭载的发动机是在奇瑞自主研发的1.6升ACTECO发动机基础上加装了伊顿机械增压器，最大输出功率150马力(最大功率110kW)，最大扭矩205Nm，发动机动力输出表现很顺畅，在动力上的表现让人很难相信搭载的是一台1.6升排量的发动机。配合1.6升机械增加发动机的是一台5速手动变速箱，变速箱的档位清晰，但形成有些偏长，入档时也感觉有些生涩。
瑞虎1.6S的加速表现非常出众，发动机依靠机械增压器的帮助，发动机爆发出所有潜力，动力输出强劲并持续，二档就已经完成了百公里加速，最终成绩为10.25秒，相比之前1.8升发动机车型，加速提升了4.75秒，这样的成绩，让人非常满意。
瑞虎1.6S的刹车踏板感觉有些偏软，行程也较长，在日常驾驶中刹车的表现比较线性，刹车的力度可较好的控制，但在极限测试中表现不是很突出。不过对于正常驾驶，43.16米的成绩属于正常水平，如果以SUV的标准来看刹车表现符合标准，但我们当然还是希望厂家能够把刹车的力度再增加一些。
机械增压发动机在动力输出时，没有像涡轮增压那样出现延时的情况，只要发动机在工作，增压器就会持续的给进气系统增加压力，让动力的输出更加直接，但增压器的驱动也是通过曲轴而实现的，这样一来对于汽油的消耗也会稍高于1.6升自然吸气发动机。
瑞虎1.6S的悬架采用前麦佛逊后拖曳臂，在悬架的软硬程度上仍然还是一副家用车的内涵，对于路面的信息有选择性的被过滤掉，转向助力偏沉，车头的指向比较灵活;由于变速器的换挡行程偏长，对于追求驾驶快感的消费者来说，瑞虎的表现还不够好。
小结：
对于奇瑞推出瑞虎1.6S这款车，不但代表了奇瑞在自主品牌阵营中发动机技术上的领先，也使奇瑞瑞虎1.6S更具有竞争力，对于要求高性价比的消费者来说，瑞虎1.6S符合这个消费群体的要求，也使自己再次站在了自主品牌SUV领域较高的位置。
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wangting |
