在动力系统方面，老款的北极星V8发动机已不在新一代SRX产品序列之中，取而代之是两款全新的更为高效的V6发动机，两者都匹配六速手自一体变速箱，并提供手动换档模式。通用先期引入中国市场的是3.0升SIDI直喷发动机，它采用了包括缸内智能直喷、D-VVT电子可变双气门正时，ECM发动机管理模块、高分子聚合活塞裙、智能电子节气门控制等技术，最大功率为269马力，在5100转/分时可产生302牛/米的最大扭矩。
凯迪拉克新一代SRX
凯迪拉克新一代SRX
单单从账面数字来看，这台3.0升SIDI直喷发动机的性能并不弱，但由于它是一台偏重高转速的发动机，低转速时动力表现一般，加之SRX虽然相比上一代已瘦身不少，但接近2顿的体重对于这台3.0升发动机来讲依然是不小的负荷。凯迪拉克新SRX的百公里加速成绩仅需要8.7秒，但是百公里油耗却达到了11升。
凯迪拉克新一代SRX
凯迪拉克新一代SRX
当然自然吸气发动机也有优势，它的整个发力过程均匀线性，而且6档变速箱的响应很是积极，只要深踩住油门不放，转速表指针就会毫不犹豫地直奔红线，以最大限量榨取发动机的每一分动力。当然缺点也存在，那就是不得不经常在高转速下工作的3.0升发动机噪音有些大。
奥迪Q5配备的2.0升涡轮增压燃油直喷发动机，从2005年到2009年连续5次获得“世界十佳发动机”殊荣。作为国内高档中型SUV车型中唯一一款四缸发动机，它的动力表现毫不逊色于六缸发动机，其最大功率达155千瓦(211马力)，在1,500至4,200转每分可持续输出350[综述 图片 论坛]牛·米的最大扭矩。
奥迪Q5所采用的7速S tronic双离合变速器可以是技术最领先的部分，比凯迪拉克SRX的那台变速器要进步不少。它在加速过程无中断、换挡迅速流畅，驾驶乐趣相对传统自动变速箱更胜一筹，更提高了车辆的燃油经济性。
在2.0TFSI和7速S tronic双离合变速器的共同作用下，奥迪Q52.0TFSI由静止加速到100公里/小时仅需8.6秒，百公里综合油耗仅为9.9升。
对比总结：
凯迪拉克新SRX采用的3.0升SIDI直喷发动机+六速手自一体变速箱的动力组合略显中庸。显然没有奥迪2.0T涡轮增压直喷发动机+7速S tronic双离合变数器那样噱头十足。实际表现来看，低扭占绝对优势的奥迪Q5的动力性要更好一些。但是，车重比奥迪Q5多了近89公斤的新SRX的百公里加速时间和油耗水平并没有和奥迪Q5相差很多。
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作者：
陈文博
编辑：
houjun |
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