凤凰网试驾2011款别克君威/君越 升级从芯开始(3)
发动机核心升级 内饰外观未变化
外观方面2011款君威[综述 图片 论坛]/君越[综述 图片 论坛]没有丝毫改变，即便是车尾也没有任何有关“SIDI”的标示。除非掀开发动机盖，否则你不会意识到这是更换了全新发动机的车型。君越庞大的体型对喜好大尺寸轿车的国人有着颇大的诱惑，5米整的长度已经把一只脚迈进了更高级的中大型轿车中，如果是未经加长的中大型轿车，在遇到君越时恐怕还真有些拿不出手。
君越的车身比例比较特别，车头与车尾比较紧凑而中间的乘客舱体积很大，充满曲线的车身线条在视觉上有强烈的膨胀感，让人觉得这款车非常厚重，而内部空间方面君越确实相当宽敞，只是由于较高的腰线导致车窗比较狭小，乘客的视线不够开阔，较高的车头和突出的雨刷器会挡住驾驶员向前观望的视线，导致车头的盲区较大，没开过这款车的人开上来会觉得有些紧张，需要一段适应时间。
此次试驾的君越2.4旗舰版搭载了和3.0车型相同的CDC主动减震稳定系统，行车电脑可根据悬挂系统的传感器分析道路条件，并对减震器的硬度进行适度调节。它的工作性质有点类似凯迪拉克或奥迪上使用的MRC电磁悬挂，但CDC的结构和工作原理比较简单，成本上更适合价格较低的车使用。2.4L旗舰版没有用上3.0车型的H-arm加强型后悬挂显然是处于定位的考虑，当然带有CDC的2.4旗舰版君越已经算是比较高规格的悬挂，大量铝合金材料的应用也让人觉得物有所值。
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