凤凰网试驾2011款别克君威/君越 升级从芯开始(9)
随着上海通用别克逐步引进源自欧宝的技术，沾染上德国血统的别克车一直都被看作是大众在华最针锋相对的冤家。英朗与高尔夫[综述 图片 论坛]是1.6T对抗1.4TSI的代表，别克君威[综述 图片 论坛]和迈腾[综述 图片 论坛]是2.0T和2.0TSI的争斗，而这次别克率先推出2.4升自然吸气SIDI发动机，而大众还没有相对应的产品；其实不仅是大众，搜遍国内的合资品牌中级车，能提供自然吸气直喷发动机的目前只有别克君威/君越[综述 图片 论坛]。
虽然从这次试驾的实际体验看，全新发动机的动力涨幅并不明显，但全新发动机先进的技术形象和节油潜力对消费者的诱惑还是很有力的，但对于这两款备受消费者欢迎的车型，我还不能给予它完美的评价：变速器反应不够理想依然需要予以改进，因为它影响了别克先进动力技术发挥100%实力，双离合变速器可能是未来动力总成部分的另一个趋势，这方面大众已经遥遥领先，福特的Powershift也开始逐步进入中国，而发动机方面处于领先的通用别克应该在变速器上加把劲，毕竟这年头仅靠“一招鲜”恐怕很难做到“吃遍天”。
编辑点评：2011款别克双君2.4 SIDI车型的售价比2010款的同型号车型普遍上涨了2000元，综合考虑新车的进步，2000元的价格上调公平合理：全新的2.4L SIDI发动机是进口货，发动机控制系统也有所更新，而这一部分的成本确实不低；另外SIDI直喷发动机让别克双君拥有更先进的科技形象，更好的动力表现和有所降低的油耗是明摆着的实惠，虽然动力表现不如与预期的提升明显，变速器略显迟钝的反应让驾驶印象打了折扣，但作为年度改款，2011款君威君越的2.4升新发动机真是挺有魅力，但我们依然期待别克君威君越继续升级成为更均衡的优秀产品。
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