2011年02月18日 00:44
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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激烈的操控性测试并不适合君越[综述 图片 论坛]这种商务色彩浓厚的大尺寸轿车，5米的车身在桩桶间辗转腾挪的动作就好比开着航空母舰在狭窄的苏黎世运河里一样根本施展不开手脚。当然君越的底盘和君威[综述 图片 论坛]有比较密切的技术关系，虽然车型定位偏重商务，但底盘和悬挂的设置也带有浓郁的欧洲风格，底盘的刚性十足又很有韧性，再加上CDC系统的辅助，体大身沉的君越在过弯时侧倾的幅度也不算大，而且良好的底盘调教让君越拥有比前一代车型好得多的动态表现，开起来虽然谈不上多么动感，但那种稳健和安全的感觉让人很容易产生信赖感。

CDC系统在舒适性方面也让君越达到更高的水准，通过一段设置有减速坎的道路，减震器从硬朗逐渐变得柔和，在这段路的末端，可以体验到减震器的吸震能力有了很大提高。但CDC悬挂的反应速度不是特别迅速，如果行驶速度过快，电脑还来不及做出调整就冲过破损路面的情况也偶会发生，因为CDC无论是技术含量还是表现都比凯迪拉克和奥迪使用的电磁悬挂差一些，当然成本摆在眼前，一分钱一分货的事情也没什么好抱怨的，况且与君越同价位的大部分竞争对手还没有这项配置呢。

从试车场回到平整笔直的公路上，这里更适合君越这种大尺寸轿车。高速巡航时车内非常安静，SIDI直喷发动机特有的哒哒声被厚实的隔音材料阻挡在车外，安静的驾驶舱是别克君越一贯的优点，另外还有卡曼哈顿音响带来出色的听觉享受陪伴，车内的乘坐环境相当惬意。较硬的悬挂有点不像印象中的美国中高级车，会让人以为是坐在一台欧洲血统的中高级轿车里，虽然君越的行走性能比上一代车型大幅度提高了，但在有配置了CDC的情况下，完全可以把运动和舒适两个底盘调教风格调整得更明显，而现在即便是很稳重的驾驶君越依然会让后排的乘客感觉有些硬，这对于偏重舒适的商务车似乎有些不太合适。

虽然2.4升SIDI直喷发动机推动君越并没有表现出让我们感到惊喜的动力表现，但这依然是一款值得推荐的车型：它的优点在于平顺稳重的输出特性有助于提高驾驶乘坐的安逸和舒适度，这对于一台偏商务的轿车显然十分重要。和躁动的2.0T发动机比，2.4升SIDI发动机线性的动力输出更容易控制，没有涡轮的迟滞效应和动力暴增，与变速器的匹配相对更顺畅，另外它省油，保养容易的优点也不应该被忽略。在君威/君越的全系车型中，2.4L的发动机车型销量是最好的，这说明大多数消费者还是更偏好技术比较成熟使用便利的自然吸气发动机，而此次别克双君升级为SIDI直喷自然吸气发动机，为别克双君进一步提升产品实力，占领市场起到了非常积极的作用。