理由二：功能设计及厂家宣传

汉兰达在外形上符合SUV的标准，宽大的车头，硬朗的线条，不过从车身比例上，我们依然可以找到一丝与常规SUV不同的影子。例如它的车身属于偏方正和低矮的一类，与大多数大型SUV并不相同。依据汉兰达的侧面我们可以做个简单设想，如果车轮小一些，车头再低一些，完全就是一副标准的MPV做派。

这还不是最主要的，我们从汉兰达的车内布局可以找到很多MPV设计的影子。最典型的莫过于其座椅的布局了，不仅仅它可以提供第三排座椅，也不仅仅在于它第三排座椅可以提供很不错的乘坐空间，而且还在于设计师在座椅设计上的煞费苦心。可以说没有任何一款SUV车型的座椅，能像汉兰达这样用心设计，它的第二排中间座椅可以折叠，从而让中排形成两个独立座椅，而且还可以形成一个通向后排的通道。换句话说，通过这样的改变，汉兰达可以在坐人更多的7座车和坐人更舒服的6座车之间变换。这样的格局MPV里很常见，SUV里却很罕见。

汉兰达的第二排座椅

事实上汉兰达从功能上确实更接近MPV，它虽然在越野表现上比不上很多标准SUV，但在满足多人乘坐时，它可以做到不比同尺寸的MPV差，用它来作为商务用途接送客户或者满足居家出行完全胜任。厂家的宣传也是如此的，它给汉兰达的定位就是一款集合SUV和MPV特色的跨界车，其实这个意思说白了，汉兰达就是一款有着SUV外形的CROSS版MPV，那么它骨子里当然还是MPV。

理由三：车款布局

SUV当然会主打四驱，国内这个尺寸SUV车型提供两驱版的恐怕汉兰达也是独一份。不仅如此，从车款的分配和价格的布局来看，丰田肯定是更愿意将两驱版的汉兰达作为主打车型。从实际性能和价格来分析，汉兰达2.7L两驱版的性价比也确实更高，这一点日后的销量将会得到印证。

2.7升的汉兰达

还有一点很重要，即丰田为汉兰达煞费苦心匹配的2.7L动力组合。尽管汉兰达各方面都具备MPV的特质，但有一点不可否定，它类似SUV的造型会在空气动力学方面与楔形设计的MPV存在劣势，换句话说它在经济性方面很可能无法与标准MPV相提并论。我们之前试驾进口版汉兰达的时候，接近15升的油耗着实不低，如果汉兰达国产以后仍以这样的油耗示人，恐怕在于MPV角逐的时候存在很大问题。因此汉兰达在这方面下了很大的功夫，特别为其配备了一台少见的横置版本2.7L四缸发动机。技术上，这台发动机采用了双VVT-i，很大程度上就是为了提升燃油经济性，在调校上，这台发动机的扭矩曲线很温和，是典型的复合日常使用的动力调校，这同样对省油有帮助。另外，与之匹配的变速器是六速的，这可是3.5L版本都没有的装备，其诉求不言而喻。这样的配备再加上两驱，汉兰达虽然仍可能比奥德赛之类的车油耗高，但差别肯定不会像之前那么明显了。

这样一来，汉兰达就自然而然的进入了B级平台MPV的价格区间，这仅仅是巧合吗？当然不是，因为它和这些MPV骨子里就是一类的，它并没有按照SUV的诉求去打造，而是更多的注入了MPV的特性，那么它拥有与MPV接近的价格，自然也就毫不奇怪。

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