聪明之举：汉兰达如此定位符合厂家的需求

汉兰达这款车从开发时的定位就很特殊，它最早诞生的时候完全是为了美国市场考虑的，即使在美国当地，它的定位也与日系的常规对手不同，相反倒是与一些美式的大尺寸低价位SUV类似，所不同的是，它在空间布局上更具优势。它的这个特性拿到国内以后，却恰到好处。

丰田汉兰达（资料图）

国内的MPV市场不算大，但竞争的车型也不算多，因此MPV领域的别克GL8和本田奥德赛日子过得都不算差。特别是奥德赛，早期的月销量也能达到5000台的水平，现阶段由于面临换代，奥德赛的销量有所滑落，但2000台左右的销量也不算少了。作为广州丰田来说，引进一款MPV来与奥德赛一起分享MPV的市场蛋糕是很有必要的。纵观丰田车系，普瑞维亚当然是最门当户对的车型，然而一来广州丰田没有现成的平台技术，现阶段引进的话存在很大的成本压力，二来普瑞维亚目前过分个性的造型，也让广州丰田对它的市场前景没有足够的把握。

汉兰达的出现刚好可以补这个缺。前面说过，功能上汉兰达完全具备所有MPV的特质，同时它与SUV相仿的外形又可以让它拥有更广泛的适应性，也符合目前最时髦的CROSS风潮。另外一点最为关键的是，由于汉兰达与凯美瑞同平台，它在调配生产线方面有着得天独厚的优势，从而可以让汉兰达拥有可以与MPV角逐的价格。

搅局者：汉兰达的对手十分广泛

前面的分析只是说明了汉兰达何以拥有如此低价的深层次原因，但这款车上市以后，竞争对手绝不仅仅锁定在奥德赛或者GL8上。

其他的核心对手看似是别克昂克雷，但实际上远不止它这一款。要已设计理念完全相同论，别克昂克雷显然属于此列，因为它也是一款CROSS MPV，座椅的布局也与汉兰达有一拼。事实上之前的进口汉兰达的典型对手就是它。不过一来昂克雷的尺寸比汉兰达大得多，二来昂克雷3.6L排量和50万元的价格与汉兰达的主推车型并非同一级次，因此国产汉兰达要竞争的车型决不仅限于昂克雷。

雪佛兰科帕奇（资料图）

大尺寸的进口城市SUV受影响可能会很大。由于价格和性能的差异，汉兰达倒不会对开头说的那些同尺寸SUV形成威胁，但对于那些尺寸比它略小，却在同级车里算大尺寸的城市SUV就会受到很大的影响，尤其是其中的7座版将最为明显。之前卖得不错的雪佛兰科帕奇、现代新胜达自然是首当其冲的。过去这两款车是以性价比见长的，纯进口的7座SUV售价不足30万元，但与汉兰达相比，它们的性价比显然就要逊色得多。特别是对于那些只需要SUV外形，并不打算玩越野(这样的人占大多数)的人来说，几乎已没有道理再选择尺寸更小、动力更弱、品牌价值更低的对手车型了。

国产城市SUV同样会受到影响，最典型的除了CR-V以外，还有同门的RAV4。汉兰达价格确实要比它们高一些，但对于考虑20多万车型的人来说，这个差价并非本质性的，如此差价下可以买到级别整整高出一大截的车型，对很多人来说诱惑力肯定不小。曾有一位正在考虑RAV4的朋友就直言不讳：汉兰达这价钱，谁还买RAV4？当然，实际上汉兰达对这些车型的影响相对来说没有前面的对手大，除了四驱因素以外，汉兰达过大的尺寸和油耗的劣势与小尺寸城市SUV还是有差别的，它们并没有典型的替代关系。

结论：汉兰达野心不小 能否成功还需观察

在北美，汉兰达虽然比前面所说的大型SUV要便宜，但也不是低到小型城市SUV这个层面上。2.7L两驱汉兰达的起价将2.57万美元，比2.5L的凯美瑞起价要高近30%，比RAV4 2.5L四驱AT版也要高10%以上，甚至比FJ酷路泽还要贵。我们再拿国内同类车型作为比价参考，我们得出汉兰达价格确实不高的结论并不难。

这里面除了广州丰田的务实以外，与其想搅动市场的野心也不无关系。它的目标不光是要在MPV市场上分一杯羹，而且会涉足多个领域。严格的说，汉兰达在国内没有标准对手，这种没有对手的状况往往这类车是没有市场使然。汉兰达是否会成为例外呢？基于它公布的价格，我们觉得很有可能，它确实是一个实力不俗的搅局者。当然对于一个全新物种，到底市场会如何回应，我们现在所有的分析还只能算猜测，最后汉兰达能否成功，还需观察。 (文/纸点车)

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