动力系统方面，目前现代和起亚车型均采用CVVT可变气门正时技术的现代Alpha II发动机，其中1.6升发动机最大功率为82kW，现代Alpha II发动机的前身实际是人们所熟知的三菱4G15，现代汽车在其基础上作出改进于2006年率先在雅绅特[综述 图片 论坛]车型上使用。不过起亚福瑞迪[综述 图片 论坛]将不会继续沿用这款Alpha II发动机，它将成为国内销售的首款采用现代新一代Gamma发动机的车型，1.6升Gamma发动机(G4FC)可以发出最大91kW的输出功率，并且在更低转速下输出最大扭矩。
图6：起亚福瑞迪将成为国内销售的首款采用现代新一代Gamma发动机的车型。
图7：起亚福瑞迪还将推出2.0升排量车型的顶配车型，这款2.0升发动机源自现代最新的Theta II系列发动机(G4KD)，这款发动机同时也应用于现代索纳塔[综述 图片 论坛]领翔车型当中。
起亚福瑞迪能够匹配现代Gamma发动机还得益于在山东日照新建的发动机工厂，这款1.6升Gamma发动机由威亚汽车发动机有限公司在国内生产，该公司是韩国现代汽车集团的威亚株式会社、现代自动车株式会社、起亚自动车株式会社共同投资的中外合资企业，总投资4.9亿美元,年产40万台汽车发动机。这是该款发动机首次用于为起亚福瑞迪配套。因此不难预测，今后现代伊兰特[综述 图片 论坛]悦动也将同步匹配现代新一代1.6升发动机。
除此以外，起亚福瑞迪还将推出2.0升排量车型的顶配车型，最大输出功率121kW。与现代悦动所采用Belta发动机不同的是这款2.0升发动机源自现代最新的Theta II系列发动机(G4KD)，这款发动机同时也应用于现代索纳塔领翔车型当中。
现代Theta II系列发动机是拥有2.0升和2.4升两种排量的直列四缸发动机系列，全系列发动机采用铝合金缸体和缸盖材质，DOHC双顶置凸轮轴，16气门结构。这款发动机还应用了不少最新的制造工艺，例如可以减轻凸轮轴重量的空心凸轮轴，有利于减小摩擦损失的活塞表面涂层处理等等。现代Theta II系列发动机的缸盖内应用了MFI多点燃油喷射系统和双CVVT连续可变气门系统。
图8：现代Theta II系列发动机采用铝合金缸体和缸盖材质，DOHC双顶置凸轮轴，16气门结构，缸盖内应用了MFI多点燃油喷射系统和双CVVT连续可变气门系统。
图9：同动力配置的角度上看，起亚福瑞迪的1.6升和2.0升发动机都比现代悦动更加同步。
现代Theta II发动机相对第一代机型最大的改进之处就在于新增的双CVVT连续可变气门系统，现代汽车在Theta II系列发动机上采用美国博格华纳旗下的Morse TEC公司研发的双CVVT连续可变气门。在凸轮轴驱动系统中，现代Theta II发动机应用了同样来自Morse TEC公司研发静音链式传动替代了原有的齿型皮带传动。总体来看，现代Theta II发动机在制造材质上和所应用的技术方面都与其它竞争对手的最新机型同步，新增的双CVVT连续可变气门系统在动力性能方面的提高也显而易见。
相比之下，现代悦动搭载的Belta系列1.8升发动机实际上是现代当年引进三菱4G6[综述 图片 论坛]2发动机技术在韩国实现国产化并且改进的机型，由于年代较老，甚至没有配置VVT可变气门系统，缸体材质也为较为普通的铸铁。因此同动力配置的角度上看，起亚福瑞迪的1.6升和2.0升发动机都比现代悦动更加同步。不过从起亚福瑞迪2.0排量仅有一款配置等级的布局来看，东风悦达起亚将重点依然是放在1.6升车型之上。
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作者：
李一
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