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技术前瞻起亚福瑞迪 底盘缩水 但仍强于悦动(3)

2009年06月05日 09:06凤凰网汽车【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

总结：性能险胜现代伊兰特[综述 图片 论坛]悦动[综述 图片 论坛]

2008年北京现代推出了新伊兰特车型使得依然采用XD旧平台的起亚赛拉图[综述 图片 论坛]降至老伊兰特的价格区间。为提高旗下产品的市场竞争力，东风悦达起亚加速引进新一代赛拉图车型——起亚Forte。这款车型去年下半年已经在韩国市场率先上市，售价略高于韩国市场的现款现代伊兰特(HD平台)。与北京现代的做法一样，在新款赛拉图上市之后，现款赛拉图车型并不会退出市场，而是采取新老车型共同销售的策略继续发挥旧平台余热。

图10：尽管起亚福瑞迪[综述 图片 论坛]与悦动一样都不厚道的采用了技术缩水版的HD平台，但是相比发动机配置更陈旧的悦动而言，起亚福瑞迪终于有了能够在性能上优于现代车型的技术优势。

作为现代汽车影子而存在的起亚在中国市场并没有引起太大的波澜，从与老伊兰特同平台的现款赛拉图，到与雅绅特[综述 图片 论坛]同平台的锐欧，再到与现代途胜酷似的狮跑[综述 图片 论坛]，起亚在国内生产的大部分车型都被覆盖在现代汽车之下，共用平台与发动机的策略使得起亚在价格上也没有太多自由度。此次推出的起亚福瑞迪似乎打破这一定律，较悦动先采用了现代旗下新系列发动机。尽管起亚福瑞迪与现代悦动一样都不厚道的采用了技术缩水版的HD平台，但是相比发动机配置更陈旧的现代悦动而言，起亚福瑞迪终于有了能够在性能上优于现代车型的技术优势。如果起亚能够制定出与悦动较为接近的售价，新款发动机无疑可以动摇不少现代汽车的潜在客户群。不过如果悦动也于近期更换Gamma系列发动机则无疑又会进一步加剧竞争，总之，起亚福瑞迪的技术优势仍然掌控在现代汽车手中，因此新车定价便显得尤为重要了。(文/李一)

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