动力配置：首批车型采用J24B直四发动机

首批上市的量产版铃木Kizashi三厢轿车将匹配排量为2.4升的直列四缸发动机作为入门车型，这款发动机源自铃木用于超级维特拉[综述 图片 论坛]的铃木J24B发动机，其采用全铝材质，双顶置凸轮轴，16气门结构，并且配置有VVT连续可变气门正时控制系统。这款发动机应用于超级维特拉之上的动力输出调校为122kW的最大功率和225Nm的最大扭矩。不过移植至轿车时，最大功率很可能会重新调校至134kW左右。与这款2.4升发动机相匹配的是六速手动变速器和CVT无极变速器，随后还将推出带手动拨片的CVT版本。

图14：首批上市的量产版铃木Kizashi三厢轿车将匹配排量为2.4升的直列四缸发动机作为入门车型，这款发动机源自铃木用于超级维特拉的铃木J24B发动机。

图15：与这款2.4升发动机相匹配的是六速手动变速器和CVT无极变速器，随后还将推出带手动拨片的CVT版本。

图16：铃木J24B发动机其采用全铝材质，双顶置凸轮轴，16气门结构，并且配置有VVT连续可变气门正时控制系统。移植至轿车时，最大功率很可能会重新调校至134kW左右。

图17：未来将用于铃木Kizashi三厢轿车的V6发动机将很可能来自通用目前最先进的HFV6系[综述 图片 论坛]列发动机，采用与新卡迪拉克CTS[综述 图片 论坛]同样的3.6升V6 SIDI缸内直喷发动机。

不过，铃木自身并没有可以匹配于Kizashi三厢轿车的大排量发动机。铃木自身生产的最大排量发动机是与马自达在十年前合作开发的2.7升铃木H系列发动机，这款针对SUV车型开发的V6发动机最大功率仅为135kW，自然不是铃木Kizashi轿车的动力之选。从2008年纽约车展上展出的概念车动力配置可以看出一点端倪，未来将用于铃木Kizashi三厢轿车的V6发动机将很可能来自通用目前最先进的HFV6系列发动机，采用与新卡迪拉克CTS同样的3.6升V6 SIDI缸内直喷发动机。它采用60度夹角V6形式，双顶置凸轮轴24气门结构，全铝合金材质。在进排气系统上，则采用了双VVT可变气门正时技术和电子节气门。通用3.6升SIDI缸内直喷V6发动机还应用了第三代缸内直喷技术。动力方面，这款自然吸气缸内直喷V6发动机功率和扭矩输出较通用之前推出的3.6升V6发动机有大幅提升，它可以在6400rpm时发出224kW的最大功率，最大扭矩上提升至374Nm。

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