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此次试驾路线大部分是国道和山路，在驾驶1.8T时，感觉油门设定的有些偏沉，导致初段加速并不是很凌厉。尤其是在山路上行进时，如果用D挡的话，车子就会表现的有些懒惰，必须要大脚踩油迫使发动机转速提升，才会有些冲劲，否则转速永远会维持在较低区间，我可不想在弯道中磨磨唧唧的往前爬。

换到S挡后，转速会一直维持在3500转左右，此时才会在出弯时提供比较不错的响应，但还是觉得加大码的车身是一种拖累。

在路中的换乘点，我拿到了一台渴望已久的2.0T运动型，落座之后目光就被集中在中控台附近，奥迪驾驶模式选项就被安放在那里，而我毫不犹豫的就设定在DYNAMIC模式。此时悬挂会更硬更紧凑，转向系统也随之变得指向性更精准，变速箱会自动切换到S挡，这就是为什么2.0T在换挡杆上没有设置S挡的原因，S挡是与DYNAMIC模式捆绑在一起的。

用DYNAMIC模式游弋在山路上是很惬意的事情，我可以随心所欲的紧跟着前面那辆1.8T，在弯前减速后，精准的转向带领车轮完全按我的意愿行驶，出弯时所需的强劲动力也会随叫随到，毕竟350牛米的扭力不是大风刮来的，只是悬挂系统如果再硬一些就更好了。DYNAMIC模式下的挡位变化也非常迅速，当然，这都是电脑模拟出来的，本质上还是一台CVT无级变速箱。