在针对行人的保护方面，广汽本田旗下的产品走在了前面。第八代雅阁[综述 图片 论坛]、新飞度、锋范及新奥德赛[综述 图片 论坛]等等车型均在行人保护方面进行了充分的考虑。就以现场常见的第八代雅阁轿车解剖图为例，广汽本田在车辆与行人碰撞时几处对于行人伤害几率最大的部分均进行了高效可溃缩的处理，以保证在碰撞时行人的头部、躯干、骨盆、腿部等等部位都能够获得有效的保护。

第八代雅阁轿车解剖

看似简单的溃缩设计，其实现起来却并不简单。由于整车对于车外行人的保护与对驾乘人员（车与车碰撞时）的保护是一对绝对的矛盾体，所以很多时候本田的工程师需要对车辆各个部分进行重新的规划设计以及权衡。

广汽本田行人碰撞试验过程

当然，我们不必猜测经过“行人保护”设计的本田轿车在安全性方面会有怎样的变化。因为在2006年广汽本田国内首次的车对车碰撞试验已经能够验证了旗下产品值得信赖的安全性能，这也令我们不必去妖魔化所谓日系车的安全问题。而配合本月23日的行人碰撞试验，广汽本田的确可以宣称自己已经解决了在对于车内、车外人员的保护方面所存在的矛盾。

碰撞后的雅阁轿车

记者认为，人、车安全的问题并不能只因为这一次行人保护碰撞试验的成功而彻底获得解决。这就好像广汽本田总经理金山裕则先生对与会者所表示的：广汽本田将会继续对相关交通参与者安全意识的培训以及教育，而真正的交通安全将是建立在驾乘人员、普通行人乃至路政交通人员的意识之中。