第4代：Skyline R33（代号：BNR33）

Skyline R33

Skyline R33

在BNR32取得了巨大的成功以后，日产在六年之后，于1995年3月推出了第四代GT-R[综述 图片 论坛]。依然采用原来用于BNR32车型上的RB26DETT直列六缸双涡轮增压发动机，经过全新调校后的RB26马力虽然略微调小为276匹，但出力更加迅速。作为新世代的GTR最重要的技术特征之一的ATTESA E-TS也随之升级，V-spec车型更是标配ATTESA E-TS Pro V1系[综述 图片 论坛]统。但如果没有当年那台从头倒霉到脚的KPGC1-10垫底，BNR33绝对会沦为GT-R历史上最为失败的作品。

Skyline R33

Skyline R33

不知是不是日产被BNR32的巨大成功冲昏了头脑，在BNR33的身上竟然出现了GT-R车系中少见的大败笔，就是BNR33竟然选用同厂豪华房车“公爵”的底盘。一款视操控性能为生命的竞速车采用房车底盘，其操控性能可想而知。就算发动机再怎么有潜力，都会被被底盘的先天不足所抵消。所以，很多消费者购入崭新的BNR33之后大呼上当受骗，没开几天就换回自己的老BNR32。口口相传的恶名也导致BNR33的销量从上代的43000余辆锐减到16000余辆。日产御用改装厂NISMO也坦言，这款车的底盘令我们在RB26引擎上的努力付之一炬。