从市场角度看，改变是明智的

悬挂的“内外有别”容易引发一些人的不满，因为这似乎有缩水之嫌。不过从市场角度看，北京现代如此作为并无不妥。

现代品牌这几年在国内堪称成功，成功得都让人眼热。不过仔细分析之下，现代的成功秘诀在哪？在于经济实惠，悦动[综述 图片 论坛]和老款伊兰特[综述 图片 论坛]无不如此。在国内，现代是个不擅长也不应该卖高价的品牌，也不是一个玩内功或者玩运动的品牌。然而在欧洲，i30的价格与高尔夫[综述 图片 论坛]6差别并不大，如果原版原样的引进到国内，到时候与高尔夫6卖一个价钱，能有多少人会买？

很显然，打价格牌、实惠牌才是现代的真正王牌。要想打这个牌，成本是必须要控制的，弃多连杆而选纵臂扭转梁自然也就成了上策。还有一点很关键，这个成本的省略并不会让i30的实际竞争力降多少，因为考虑i30的人并不会真正去图运动玩操控，配多连杆反而显得有点浪费，纵臂扭转梁的性能已可以满足需求了。

如此一来，i30就成了一款外形动感、有欧洲风格，但骨子里仍然是宽松舒适、适合家用的两厢车。

i30与众对手相比无明显劣势，也无明显优势

骐达[综述 图片 论坛]和福克斯是这类车里目前日子过得最好的，骐达宽大舒适，家用车的首选，福克斯则运动活力，年轻一族的最爱。i30尺寸虽小，轴距却很长，空间大于福克斯而小于骐达，外形动感程度优于骐达而逊于福克斯。因此它有可能两头讨巧。

除了标准两厢A级[综述 图片 论坛]车以外，由于i30尺寸小，还将于飞度[综述 图片 论坛]等车型展开竞争。与这些A0级车型相比，i30将主要胜在空间和整体驾驶感受上。

以上是成功车型，其中也有不太成功的，例如赛拉图欧风[综述 图片 论坛]，这无形中给i30的未来抹上一层阴影。不过分析诸多不成功的案例，外形是其中很重要的一环，毕竟两厢车相比三厢车要个性，好看是基本前提。

从多数反馈信息看，i30的外形受认可度超过赛拉图欧风应该没有问题，但能不能像骐达福克斯那样广受认可则有待观察。

因此总的来说，i30与对手相比不存在明显的劣势，但同时也没有显现出什么独到的优势来。

最终的关键还是定价，低价入市则肯定有戏

以上这些说明i30综合来说符合市场需求的问题不会太大。多数人对这款车的反馈是感觉不差，但也没有让人特别眼前一亮的地方。这样的车往往在走量上会很厉害，但一个最基本的前提就是性价比必须高。前面已经说过，现代汽车最大的成功诀窍就是实惠，因此i30如果能将实惠牌打好，市场将非常可观。那么多少钱算实惠呢？

首先低于悦动是肯定的。国内很多车两厢车与三厢车定价一样，但这并不见得适用于i30。原因很简单，i30为欧洲市场设计的车型尺寸过小，在大多数人看来，它比悦动要小得多，如果与悦动等价，将难以被接受（i30发动机比悦动好不能成为理由，就好比福瑞迪并不能因此而比悦动卖得贵一样，而且悦动最终换γ发动机也是迟早的事）。

从与对手的比对看，i30的尺寸算是同级对手中最小的，尺寸相当的两厢307[综述 图片 论坛]卖得也很惨，而且这些车型市场售价都已经接近10万元。i30在没有什么优势的情况下要以现代品牌胜过它们，必须要有足够的价格空间。

基于这些，i30比较合理的价格应该比悦动和诸多对手的市场价低一万元左右，也就是指导价起价9万元左右，成熟价（市场优惠后）8万元出头。当然，如果现代够魄力，直接将价格定在8万元，并采取饥饿销售法，恐怕效果可能会更好。最终结果会如何呢？我们走着瞧吧，答案揭晓的时间不会很久了。