作为自主品牌中的佼佼者，奇瑞和比亚迪一直是对“老冤家”。比亚迪凭借F0[综述 图片 论坛]杀入A00级市场，抢了原本奇瑞QQ的一部分市场。奇瑞当然不会善罢干休，随即推出了高于QQ一个级别的瑞麒M系列。虽然M系列是一组完全面向现代年轻族群打造的高级精品小车，但由于瑞麒M1[综述 图片 论坛]的定价，我不得不把这两辆车放到一起进行比较。究竟孰强孰弱，就让事实来说话。

由意大利著名设计团队操刀设计的瑞麟MI，外形上不但吸收了当下最流行的设计元素[综述 图片 论坛]，更有着浓浓的中国味儿。最大的亮点就是一个独特的卡通外形和一张永远微笑的前脸，圆润饱满的时尚车灯更让M1显得朝气十足。在车身造型方面，M1更是大胆突破：不仅车身大胆采用了大折线塑造，更在形体间穿插流畅犀利的线条，动感时尚的视觉效果让人眼前一亮，这也让M1很受女性推崇。值得表扬的是瑞麒M1在外形上看不出有很明显的模仿痕迹，说明开始慢慢有了自己的风格。假如现在M1只是在原有QQ上面修修改改的话，那是应该先打二十大板了。车头简洁圆润，似乎有些要让人觉得除了QQ外，还有M1也是很可爱的，保险杠与QQ一样采用大面积设计，基本上延伸到了发动机盖上面，但看上去一点也不突兀，结合的相当完美，号牌下沿却成了M1主要的散热入风口，这样就可以很好的补偿机器格栅过小带来的不足。尾灯与车头椭圆的造型不一样，依旧还是保持了一贯很Q的特色。行李厢的开启要依靠钥匙和驾驶席座椅下面的开启按键才可以完成，从安全角度考虑，不支持外部手动开启。

从F0的外观上找到目前欧洲与日本在紧凑车型设计上的共同点——短小、圆润以及符合车身尺寸的合理流线造型，既保证了小车的小巧、可爱，又不失车辆基本的稳定性能。车辆前部给人印象最深的当属花生形头灯组，让本身就小巧玲珑的F0更招人喜欢。车头中央区域的进气格栅与前保险杠中网均采用相似造型，远远望去宛如两张笑脸呈现在面前，一下子拉近了它与消费者的距离。前保险杠为一体式结构，增加了车头的整体性。近距离观察，引擎盖、灯组与前保险杠之间的接缝均匀，做工比较细腻，但发动机盖与机舱之间的接缝处没有安装橡胶密封条。

同样和瑞麒M1一样必须使用车钥匙才可以开启掀背车门，车厢内部却没有设置相应的按键，这为使用者带来了一定的不便。

瑞麒M1仿照日本车将仪表台中置，为车厢带来一定的活力气息。冷气和音响部分同样如此，没有太多繁琐的组合。在智能数字安全方面，M1拥有ABS+EBD的双重主动安全保障和SRS多安全气囊主被动安全保护。不只如此，全车智能防盗、LED高位刹车灯、电子中控门锁、四门一键式电动车窗、自动锁车升窗等智能数字安全装备在M1身上也是一应俱全，为用户提供全方位的安全保障。瑞麒M11.3L车型搭载奇瑞自主研发的ACTECO 1.3升发动机，这台发动机经过了市场多年的考验，已经相当成熟，它的最大功率为62千瓦，最大扭矩122牛米。这台发动机的等速百公里油耗只有4.5升， 8月，瑞麒M1推出1.0L车型，该车型不但与1.3L来自同一生产平台，更延续了1.3L的高品质和丰富配置，使得M1在小车市场更具竞争力。T型的三辐方向盘，对车辆高速驾驶时有很多帮助，有利于操控的体现，织物座椅是这类小型车所必须的材质，M1使用的是深灰和浅灰的双色座椅，支撑力偏软，但并不是很单薄，腿部空间的表现颇为满意。

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