「汽车之家 初步海 顾淙奔驰、宝马这些品牌从我们嘴里说出来不过是上嘴唇碰下嘴唇那么简单，但实际上人家都是有百年历史沉淀的，对此我们当然不得不尊重。对一家百年老店来说，保持自己的传统当然是头等大事了，但是不是所有东西不分好坏都应该坚持呢？我看未必。在绝大部分情况下，这些百年品牌起着领头羊的作用，引领汽车业的发展，但他们的脑子也有偶尔转不过来的时候，在一些细节上只顾坚持传统，却忘记了这样的设计未必符合当今的潮流。今天我们就来看看，都有哪些这样的细节出现在各个品牌的车型上。

我们说出这些特点，并不是说他们多么怪诞、多么不好用，相反，他们中的某些设计颇费了一番心思，你习惯之后还是很好用的，我们的文章，只不过是想让大家注意一下这些细节，每个品牌和他们的设计师也有执拗的时候。

● 奔驰：倒车雷达显示屏要翻着看

要说对于倒车的问题，对于任何一款车都不是难事，只要有倒车雷达就能应对大部分的情形。当然如果再有一个显示屏能提示每个探头与障碍物距离的话就更好了，于是各个厂家在做好倒车雷达的同时，也会通过各种方法来更加准确地告诉驾驶员究竟是哪个位置与障碍物的距离更近了。

『后部显示屏必须通过后视镜观察，否则是反的，而前显示屏是正的』

奔驰很贴心，为了让你能够准确判断与障碍物的距离，专门设计了横条形的雷达显示屏，而且根据距离的不同，LED灯亮起的数量也不同，距离越近亮的就越多，可以说在设计上充分考虑了驾驶员的需求。

『前部和后部倒车雷达显示屏』

有一点奔驰考虑得十分周全，大家倒车的时候肯定要看后视镜，于是就把倒车雷达显示屏装在后排座椅的顶棚上，驾驶员用车内后视镜观察的时候，不用回头就可以看到显示屏的情况，考虑到光线进入人眼之前经过了一次折射，所以显示屏显示的左右方向是相反的，而通过后视镜折射之后才是正常的车辆左右位置。

『你必须通过内后视镜观察后部倒车雷达显示屏，否则看到的显示是相反的』

但是有一点可能奔驰在最初设计的时候没有想到，那就是很多人倒车的时候喜欢头向后看，也就是说他们扭头就可以看到后面的情况和显示屏，那么对于不熟悉奔驰逻辑的人可能就有问题了，他们从显示屏中看到的左右是相反的，没准因为这个误导，反而可能让初次接触奔驰车型并倒车发生刮蹭。

『前部显示屏为那些不喜欢扭头倒车的人准备』

那么是不是没有解决办法了呢？当然不是，奔驰很体贴，在旗下一些车型上的中控台上还加装了正向的倒车显示屏，那样就算你不回头或者不看内后视镜也能也能够了解到后面的情况，但是考虑到很多人还是要观察内后视镜，所以后排顶棚的反向显示屏也存在。

奔驰的出发点当然是好的，为了照顾不同驾驶习惯的人都能看到倒车显示屏，但有点费力不讨好，其实有一个前部正向的显示屏就足够用了，或者把显示屏和内后视镜设计在一起，当然集成在音响的面板里面也可以。解决的办法很多，但奔驰的办法最麻烦，而且两块显示屏的成本也不低。

● 现代：全系都是三点式倒车雷达

又是说倒车雷达，但这里却不是说奔驰的显示屏，而是说说国产的北京现代系列车型，为什么要说它呢？

『北京现代除雅绅特[综述 图片 论坛]之外的车型都只有三点式倒车雷达』

北京现代从档次最高的领翔到伊兰特[综述 图片 论坛]，只要有倒车雷达的车型，那么必然是三点式的，甚至最低端的雅绅特还是两点式的，三点式的有什么不好吗？只要能用不就行吗？所谓“点”指的就是雷达探头，点数越多，那么必然能够覆盖的面积和精确度就越大。所以四点式的肯定比三点式的要好一些，当然如果有六个点就更好了。

『中型车中，领翔是为数不多只有三个探头的』

北京现在用三点式的倒车雷达其实无可厚非，在绝大部分情况下都够用了，但问题就是全系车型都只有这一种配置，不管是SUV的途胜[综述 图片 论坛]还是中型车的领翔也都如此，和同级别对手比起来可能要稍差一些。