对于法国，人们总是倍加崇尚有时尚之都美名的巴黎，美酒之源的波尔多地区，还有众多享誉文坛的历史文人。然而就是这样一个充满着浓郁文化气息的西欧国度，你却没办法用带有崇尚的目光去看待他的汽车工业。标新立异的法国人似乎也同样用打造T台时装的理念[综述 图片 论坛]在造车，那种游走于现实之外的法式浪漫主义总能带给你忽远忽近、或不食人间烟火般的傲骨情怀。
凭借着C4世嘉在国内的热销，让东风雪铁龙在09年的大好形势下有了喘息的机会和满面的红光。那么更高级别的C5是否将延续世嘉在中国的销售势头，并最终有可能成为您的座驾呢？在C5未正式公布其价格之前，大家普遍认可C5的外观样式，而主要的疑虑则集中在C5的价格配置上。在本次的广州车展上，C5的价格配置一经公布，立刻取得了较为广泛的认可，看来C5的对手们，要做好迎战的准备了。
双人字型的雪铁龙新标完美融合于前脸，大灯与雾灯则相辅相成，时尚的同时也落落大方。
流畅的车顶线条美观动感，却损失了一定的后排和头部空间。
中央集控式方向盘看似标新立异，实际操作快捷方便，很不错的创新设计。
后排空间在家用市场是绰绰有余，但在讲求宽大的商务市场，腿部空间还是稍显不足。
特点：典雅的德式外观设计宜公宜商；国内最先进的2.0TSI+6速DSG动力总成；安全与操控并重的车身底盘。
迈腾厂商指导价：18.98～26.38万
双方PK代表：1.8TSI+DSG中配款 迈腾1.8TSI舒适型，厂商指导价22.68万元。
2.3L+6AT中配款 C52.3L 尊雅导航版(厂商指导价21.19万元)
东风很坦然，认为迈腾是其主要的竞争对手。这样的定位不是代表要打败迈腾，毕竟，双方都有自己的特点和长处，比较的目的也许只是想说明，更为时尚的C5也能兼顾公务用车的需求，宽敞舒适的前后排空间，以及同级价位所应有的用料和做工，这些C5都能做得到。
说到空间，先对比一下两车的轴距，迈腾：2709毫米；C5：2815毫米。单从参数看似乎C5应该拥有优势，但从同事实车体验的回馈得知，两车在这方面难分伯仲。而根据笔者推断，这样的结果要归结于法国人的执着。比较一下两车的车顶线条，很明显C5的车顶更加流畅，那么为了在外观设计和后排头部空间上保持“固执”，作出妥协的就是腿部空间了。
C5要想在公务车市场抢得迈腾的市场的确有难度，总体更显沉稳的迈腾在形象上就更加符合政府机关的“择偶”要求，但是反观公务车以外的市场，C5的动感、亮丽、新潮无疑更能有用武之地。
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zhangyang |
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