座椅加热在时下早不是什么新鲜东西了，不少低价车型也有配备，其大多是与真皮座椅配套出现——毕竟在冬天时，真皮座椅比绒布的表面温度更低、对于加热的需求更为迫切。今天，我们就以15万元为限，重点关注一下能在乘坐时保证乘客温暖的配置——座椅加热。
通用雪佛兰科鲁兹[综述 图片 论坛]——它的温暖只能照顾到前排乘客
科鲁兹是目前国内最受关注的紧凑型车之一，这样一款主打运动性能的产品，电视、网络中都能看到人气极高的米帅开着他“越狱”，尤其吸引了一大批年轻消费者的眼球。
诞生于通用最新Delta II平台上的科鲁兹整体硬朗而张扬。跑车般的车身比例、弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条，搭配上略短的车尾部，科鲁兹可以说勾勒出了一幅最标准的“街头战车”形象。而且科鲁兹的前脸并没有常见跑车那般尖锐犀利，而是厚实粗壮，看上去更有美系车的那股“肌肉范儿”，平添几分阳刚的感觉。
科鲁兹的内饰使用了源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念：内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。虽然科鲁兹的材质只是同级车中的平均水平，但深色的材质颜色很好的掩饰了硬塑料的手感。而且装配工艺比较严谨，没有那种松散的感觉，按键、旋钮也都阻尼清晰，使用手感都不错。
不过在内里“保暖性”方面，科鲁兹可算不上厚道：只有顶配的SX车型标配真皮座椅与座椅加热功能，还只是加热前排座椅，后排乘客在冬天除了指望暖气快点热起来，取暖还是得靠抖。
科鲁兹拥有2685mm的轴距，车内乘坐空间表现很不错：前排头部空间很大，以身高一米八的乘客为例，头到车顶能有近一掌半的距离。科鲁兹的后排腿部空间也并没有因为运动定位而太牺牲乘坐感受，受限于动感车身的线条限制，后排座椅的头部空间相比前排明显下降。
科鲁兹搭载的分别是通用最先进的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，和5速手动变速箱/六速手自一体变速箱，动力配置在同级车中还是颇有科技型优势的。手动挡与自动挡车型更有优势，如何选择就看您的需要了。尤为难得的是，科鲁兹使用的6挡手自一体变速箱和新君威[综述 图片 论坛]的6挡变速箱相同，在同级别中处于领先位置，不仅操作简便，动力输出平顺，同时还兼顾了油耗经济性。
● 点评：
虽然外形硬朗动感，不过科鲁兹整车的调校还是偏舒适，6速手自一体变速箱技术先进，但为了照顾动力输出的平顺性和油耗经济性，一定程度上拖累了性能表现。当然，科鲁兹优秀的底盘调校和精确的转向控制，还是让人颇有好感，推荐给那些个性张扬、但又注重实用的年轻准车主们。
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