底盘细节揭秘 英朗上市前夕近距离接触(3)
2010年01月21日 08:37爱卡汽车网 】 【打印共有评论0

关于英朗[综述 图片 论坛]搭载的那台1.6T涡轮增压发动机的性能和整车,我觉得还是在这里不用过多赘述了,众多的试驾文章已经能够给我们一个基本的概念,下面还是摘抄一些我们同事在试驾后对于这款车型的感受。

“强劲高效”是官方的总结词。1.6T涡轮增压发动机,最大功率135kW / 5800rpm;最大扭矩235Nm / 1980-5400rpm,百公里加速时间为9秒。没错,从数值上看,英朗完胜高尔夫[综述 图片 论坛]6代的1.4TSI发动机(最大功率96kW、最大扭矩220Nm)。同时,通用的1.6T发动机具备Superboost超推进功能,5秒钟内将最大扭矩陡升至266 Nm。

底盘细节揭秘 英朗上市前夕近距离接触\(3\)

另一台1.8L自然吸气发动机车型,大家恐怕不会陌生,科鲁兹[综述 图片 论坛]、景程[综述 图片 论坛]都用的同一台发动机。1.8L ECO发动机,最大功率108kW / 6200rpm;最大扭矩177Nm / 3800rpm,采用了D-VVT连续可变正时技术。最后入门级的1.6L ECO发动机,最大功率89kW / 6000rpm;最大扭矩150Nm / 3800rpm,但先期上市的为1.6T和1.8L车型,入门级的1.6L要等一阵子了。

底盘细节揭秘 英朗上市前夕近距离接触\(3\)

试驾车型,全部为自动挡车型,那台变速箱大家也不陌生,S6六速手自一体变速箱。这台变速箱,从雪佛兰的克鲁兹到凯迪拉克的CTS,都用的这款变速箱。但英朗带有Neutral Idle功能,停车怠速时,自动切换到N挡,不过试车时没试出来。

底盘细节揭秘 英朗上市前夕近距离接触\(3\)

实际驾驶中,1.6T的动力表现很流畅,涡轮增压介入时不突兀,但动力输出的持续性很强,大家都抢着开1.6T车型。当你打开的Sport运动模式,仪表灯全部变为红色,这时变速箱自动降挡,动力随之扑来,让你大呼过瘾。但这么强的数据输出,9秒破百的时间并不快,分析原因是S6变速箱拖了后腿,相比大众的DSG双离合变速箱,通用的这台AT变速箱在响应速度上还是稍慢一些。

底盘细节揭秘 英朗上市前夕近距离接触\(3\)

相比1.6T的动力表现,1.8L只能说够用。在急加速时,有些使不上劲,可能是和1.6T对比后,差别有些明显。但进入市区后,1.8L还是很轻松的,和变速箱的匹配也不错,适合一般代步需要。

上一页 1 2 3 4 5 6

欢迎订阅凤凰网汽车电子杂志《轩辕周刊》
 您可能对这些感兴趣:
  共有评论0条  点击查看
 
用户名 密码 注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
     
作者:

商讯

车型库
·按价格
·按品牌