关于英朗[综述 图片 论坛]搭载的那台1.6T涡轮增压发动机的性能和整车，我觉得还是在这里不用过多赘述了，众多的试驾文章已经能够给我们一个基本的概念，下面还是摘抄一些我们同事在试驾后对于这款车型的感受。

“强劲高效”是官方的总结词。1.6T涡轮增压发动机，最大功率135kW / 5800rpm；最大扭矩235Nm / 1980-5400rpm，百公里加速时间为9秒。没错，从数值上看，英朗完胜高尔夫[综述 图片 论坛]6代的1.4TSI发动机（最大功率96kW、最大扭矩220Nm）。同时，通用的1.6T发动机具备Superboost超推进功能，5秒钟内将最大扭矩陡升至266 Nm。

另一台1.8L自然吸气发动机车型，大家恐怕不会陌生，科鲁兹[综述 图片 论坛]、景程[综述 图片 论坛]都用的同一台发动机。1.8L ECO发动机，最大功率108kW / 6200rpm；最大扭矩177Nm / 3800rpm，采用了D-VVT连续可变正时技术。最后入门级的1.6L ECO发动机，最大功率89kW / 6000rpm；最大扭矩150Nm / 3800rpm，但先期上市的为1.6T和1.8L车型，入门级的1.6L要等一阵子了。

试驾车型，全部为自动挡车型，那台变速箱大家也不陌生，S6六速手自一体变速箱。这台变速箱，从雪佛兰的克鲁兹到凯迪拉克的CTS，都用的这款变速箱。但英朗带有Neutral Idle功能，停车怠速时，自动切换到N挡，不过试车时没试出来。

实际驾驶中，1.6T的动力表现很流畅，涡轮增压介入时不突兀，但动力输出的持续性很强，大家都抢着开1.6T车型。当你打开的Sport运动模式，仪表灯全部变为红色，这时变速箱自动降挡，动力随之扑来，让你大呼过瘾。但这么强的数据输出，9秒破百的时间并不快，分析原因是S6变速箱拖了后腿，相比大众的DSG双离合变速箱，通用的这台AT变速箱在响应速度上还是稍慢一些。

相比1.6T的动力表现，1.8L只能说够用。在急加速时，有些使不上劲，可能是和1.6T对比后，差别有些明显。但进入市区后，1.8L还是很轻松的，和变速箱的匹配也不错，适合一般代步需要。

上一页 1 2 3 4 5 6