国产车型将放弃DSG

进口大众CC[综述 图片 论坛]有2.0TSI和3.6L V6两款发动机可选，与之相匹配的变速箱分别为6速Tiptronic手自一体变速箱和6速DSG双离合变速箱。对比德国市场上销售的车型，2.0TSI车型将DSG变速箱换成传统6AT变速箱是最明显改变。考虑到不久之前大众集团对DSG车型的大规模召回，这样的变化应该是出于可靠性方面的考虑。

据凤凰汽车目前掌握的资料显示，首批上市的国产大众CC将为2.0TSI车型，其采用的变速箱并非目前迈腾[综述 图片 论坛]使用的6速DSG变速箱，而是与斯柯达昊锐[综述 图片 论坛]、进口大众CC相同的6速Tiptronic手自一体变速器。从DSG“降级”为6速Tiptronic，这虽然会让动力性、燃油经济性两方面略打折扣，但好处是可以提高可靠性。结合竞争对手的动力搭配，国产大众CC的2.0TSI发动机加6速自动变速箱的组合并不会在性能上处于下风。至于进口车型的3.6L自然吸气发动机，则不会出现在国产车型当中。除了高端的2.0T车型之外，一汽大众还将推出低端车型，以求降低价格门槛，让更多的消费者能够买得起。

会不会推出1.4TSI车型，这是国产大众CC留下的一个悬念。从德国市场上销售的车型来看，大众并未给这款四门轿跑车配备小排量发动机，但中国市场的特殊情况决定，若国产大众CC以1.8TSI为起步排量，其价格门槛显然有些偏高，这也会在一定程度上影响到它日后的冲量。看着主要竞争对手新君威[综述 图片 论坛]专为中国市场推出2.0L、2.4L自然吸气车型，一汽大众应该考虑为国产CC配上1.4TSI发动机加7速双离合变速箱的动力组合。依靠96kw的最大功率、220Nm的最大扭矩，大众CC 1.4TSI车型在动力性方面并不会输给新君威2.0L车型(108kw、190Nm)。

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