减配是必然

减配降价是大众国产车型无法逃避的宿命，CC如何在配置与价格之间找到最佳的平衡点，将是决定它能否热销的关键。动态自动调节双氙气大灯、带加热功能的12向电动调节座椅、前后头部气帘、自动泊车辅助系统、自适应底盘控制系统等配置不仅很难成为标配，甚至有些配置会被减掉，以求降低成本提高价格竞争力。

来自德国市场的价格显示，Passat CC的售价比同排量的Passat高出10%左右。进入中国市场之后这一差距很可能会被缩小，否则国产CC将很难在激烈的市场竞争中占得优势。在私人中级车所占比重越来越大的今天，一汽大众应该不会满足于CC成为一个赔本赚吆喝的“角儿”。

别克新君威[综述 图片 论坛]

新君威的成功，除了时尚、运动的外形之外，实惠的价格也是它能够从市场上脱颖而出的关键。本田思铂睿[综述 图片 论坛]与马自达6[综述 图片 论坛]睿翼[综述 图片 论坛]在市场上的滞销，则是活生生的反面教材。09款迈腾[综述 图片 论坛]2.0TSI豪华型的售价为26.38万元，国产大众CC[综述 图片 论坛] 2.0TSI顶配车型的售价应该不会超过29万元。根据以往迈腾、君威等车型的销售数据分析，高端车型并非销售主力，它们的主要任务在于提升品牌形象。新君威62%以上的销量来自2.0L车型；CC的同平台兄弟迈腾，在2009年的销量有73.2%以上来自1.8TSI车型。上述两款车型的销量构成表明，国产大众CC能否热销的关键在于一汽大众的定价和低端车型市场的布局。

考虑到两款车型外形方面的差异，在同等配置调节下，国产CC价格高出迈腾5000~6000元是消费者可以接受的差价。迈腾1.4TSI自动车型的价格是19.38万～20.38万元，若国产CC的起步价格可以定在20万元左右，那大众也就基本摸到胜利的命门。(文/猪肉丸)

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