雪铁龙C5[综述 图片 论坛]定位模糊 前景不容乐观

东风雪铁龙新C5

中级车雪铁龙C5是神龙的重量级车型，其今年1月6000辆的月销量虽然会让厂家“欢欣鼓舞”，但这一出色的批发数并不足以掩盖新C5的定位之惑。私人还是公务，这是摆在雪铁龙面前的一道选择题。从厂家的宣传口径上看，它们很愿意媒体、消费者把C5和雅阁[综述 图片 论坛]相提并论。进军市场份额更大、利润可观的公务中级车市场是神龙的小算盘，但消费者却不一定认可这种定位。

东风雪铁龙新C5内部空间

拼数据，雪铁龙C5的轴距确实比雅阁更长，而且在价格方面它也是稍占上风，但当消费者亲身感受过这两款车之后会发现，雅阁明显比新C5更值得购买。抛开雅阁在中级车市场的口碑优势，其精致的做工、宽敞的空间和良好的舒适性都是持续领跑中级车市场的资本。虽然在弯道性能方面雅阁不及C5，但这一项目并不是公务中级车关注的重点，因为没有人会用一款车长4.8米以上的公务车去“杀弯”。内饰做工粗糙、车内空间局促和品牌认可度一般，已经成为新C5进军公务中级车市场难以逾越的“三座大山”。

东风雪铁龙新C5

公务车消费者看不上的新C5会受到私人消费者青睐吗？论动力性和操控性，新C5明显不如以技术见长的迈腾[综述 图片 论坛]更有竞争力；论外形和性价比，目前在市场上很火的新君威[综述 图片 论坛]似乎要更有诱惑力。再加上斯柯达昊锐[综述 图片 论坛]、马自达6[综述 图片 论坛]、睿翼[综述 图片 论坛]、丰田锐志[综述 图片 论坛]等搅局者，新C5在私人中级车市场的前景同样不容乐观。

东风雪铁龙新C5

看到雪铁龙新C5定位的尴尬，笔者想到了一款与它同命相连的车型--蒙迪欧致胜。论价格竞争力和车身尺寸，致胜比新C5有过之而无不及，但就是因为其两头都无法讨好的产品特性，让它在市场上始终无法摆脱边缘化的命运。44402辆是蒙迪欧致胜在2009年的销量，新C5能比它好多少呢？让我们拭目以待。

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