虽然说柴油发动机技术取得了长足的进步，但在我国因为长期对柴油发动机的偏见、柴油供应紧张以及炼油技术的落后，柴油车型的发展还是非常缓慢，特别是柴油轿车的发展。目前国内石化厂商所供应的柴油油品较低，硫的含量比较高，低品质柴油会加快对柴油机供油系统的腐蚀，也会加快对排放控制的损害，导致发动机效率降低和排放不达标。

时下国内市场上可以选择的柴油车型并不多，并且主要是对扭矩要求较高的SUV车型，下面我们将为大家介绍几款目前在售的柴油车型。

路虎全系列柴油车型

路虎在2009年下半年正式推出了2010款的全系列车型，2010款路虎车型的最大变化是每款产品都拥有相应的柴油版车型。路虎在柴油发动机技术上有很深的积累，在1955年，作为豪华品牌的路虎率先采用2.0柴油引擎，而在1970年，路虎揽胜[综述 图片 论坛]成为第一台柴油豪华SUV。而路虎卫士[综述 图片 论坛]是全球第一采用直列五缸共轨喷射系统的SUV。目前路虎的柴油机已经发展了两代，目前路虎生产的汽车中有一半是柴油车，而路虎在英国销售的车辆中，90%以上为柴油。

2010款揽胜运动版

2010款揽胜搭载了5.0L机械增压和5.0L自然吸气和一款TDV8 3.6L涡轮增压柴油发动机，5.0L机械增压发动机最大功率375KW，最大扭矩625Nm；5.0L自然吸气发动机最大功率276Kw；3.6L柴油发动机最大功率200KW，最大扭矩高达640Nm，排放同样可以达到欧四标准。由此对比可以看出，柴油发动机在扭矩上有着很大的优势。

揽胜三款发动机均匹配了6速手自一体变速箱，柴油版车型0-100km/h加速成绩为9.2s，与5.0L机械增压版的6.2s有较大的差距，但柴油版车型的百公里油耗仅为11.5L，而5.0L机械增压版油耗为17.3L。

2010款揽胜运动版柴油车型和2010款第四代发现柴油版配备新款TDV6 3.0升双涡轮增压柴油发动机，最大功率245马力，最大扭矩达600Nm。这款柴油发动机具有一套独特的并行顺序起动涡轮增压器系统，绝大多数情况下，这台TDV6依靠灵敏度更高的主涡轮增压器工作，而当发动机转速达到2500转/分以上时，次级涡轮增压器会在300毫秒内启动，进一步增加发动机动力输出。与这款发动机匹配的同样是6速手自一体变速箱。

路虎3.0升TDV6柴油发动机

2010款路虎神行者[综述 图片 论坛]2搭载2.2L增压柴油发动机和3.2L 6缸汽油发动机，其中柴油发动机最大功率为118kW，最大扭矩为400Nm/2000rpm。汽油版发动机最大功率为171kW，最大扭矩为317Nm/3200rpm。柴油版车型的百公里油耗为8.6L，而汽油版车型为11.6L。不过由于国内油品的限制，这款原本可以达到欧四标准的发动机在国内只能达到欧三标准。

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