数据、性能测试——

在加速度测试中，强调运动的科鲁兹[综述 图片 论坛]并没有给出我们很“运动”的成绩，虽然6S的变速箱很卖力的工作着，但对于1.6的发动机而言，科鲁兹近1.5吨的车重是个不小的负担。测试最好的成绩仅为14.26秒。

制动测试中，这款前碟后鼓的科鲁兹给我们的感觉刹车行程适中，力度均匀，没有原来通用车型前半段踏空后半段收紧的虚位感。经过数次的反复测试，我们最终得出的最好成绩为41.35米。

在噪音测试环节，科鲁兹发动机在低转速区间的表象另人满意，噪音更多来自于路面的胎噪和A柱产生的风噪。但随着转速的上升，发动机的噪音开始变的比较明显，在噪音控制方面科鲁兹还有略逊与同级别的一些日系车型。

试驾总结——

无论是对于雪佛兰，还是上海通用，科鲁兹都算是一款颠覆性的汽车。对前者而言，新君威[综述 图片 论坛]第一次将欧宝的基因引入国内，科鲁兹便更加巩固了通用的战略细想：在中国市场主推欧洲车的设计风格；而对雪佛兰来说，科鲁兹的出现一定是它们目前为止最扬眉吐气的时刻，我们在试驾过程中也不难感受到了这种质的改变。