一汽丰田新锐志[综述 图片 论坛]

在2009年的10月19号，丰田汽车在日本市场正式发布了MARK X，也就是国产锐志的日版原型车。全新的MARK X将同已经在国内国产上市的第十三代皇冠[综述 图片 论坛]同平台生产，继续坚持丰田的FR+V6+6AT的路线。

造型方面，全新的2代MARK X比起一代最为明显的变化就在于头灯，全新的头灯经过全新的修改比一代显得更为另类。不过也正因为这组全新的头灯设计，让2代MARK X的前脸设计显得更为丰富，整车的视觉感受也比上代更显宽厚、大气，更具力量感。此外，根据型号的不同(Standard Type 250G/Premium Type/Sports Type 350S)，MARK X也会有着不同的内、外饰风格。当然，这样的设计，是日系车型在日本市场上的传统。

车身尺寸方面，2代MARK X的车身三围分别为：长4730mm、宽1795mm，高1435mm。是目前国内中高级运动车型的主流尺寸。

动力方面，日版的2代MARK X将分别配备2GR-FSE(3.5L)/4GR-FSE(2.5L）两款V6引擎，全部搭配6速SUP[综述 图片 论坛]ER ECT变速器。其中，2GR-FSE的最大功率和峰值扭矩为：318hp/6400rpm，380Nm/4800rpm；而4GR-FSE的最大功率和峰值扭矩则为：203hp/6400rpm，243Nm/4800rpm。在驱动形式上，2.5L版将有前置后驱和四驱两种版本，而3.5L则仅有后驱的配置。另外值得一一提的是，从丰田公布的官方数据来看，2代MARK X 2.5L后驱版的百公里油耗为7.7L；而3.5L版的也仅有9.8L；这样的表现对比目前国产的一代锐志，是极大的飞跃。

内饰上，根据不同型号面对市场的不同，日版MARK X有着金属、桃木、真皮、尼龙织物等不同的内饰用料、颜色搭配。这样的做法，是十分针对客户的需求而制定的。也许这样的做法，也只有在苛刻的日本市场上才能找到。

安全配置上，新MARK X有着7安全气囊、VSC、TRC以及丰田全新的预防碰撞安全系统（Pre-Crash Safety System）。这套系统由应对斜前方碰撞的“侧前方预防碰撞安全系统”，以及应对正面碰撞及追尾的“预防碰撞座椅靠背”组成，后者可在发生危险时调高处于倾斜状态的后座靠背。

侧前方预防碰撞安全系统方面，为了应对十字路口的正面碰撞以及反向车辆越过中心线时发生的碰撞，除了原来用于检测前方车辆的雷达之外，还在保险杆的左右侧安装了侧前方用雷达，扩大了检测范围。当判断出发生碰撞的可能性较高时，会发出碰撞提示、进行辅助制动并拉紧安全带。除此之外，还增加了“侧面碰撞气囊控制”功能，能够在发生侧面碰撞的可能性非常高时，做好打开侧气囊及帘式侧气囊(Side Curtain Airbag)的准备。

预防碰撞座椅靠背方面，当前方及后方的雷达检测到发生碰撞的可能性较高时，会自动调高处于倾斜状态的后座靠背，改变乘员的坐姿，减轻碰撞造成的伤害。追尾时，可将头枕移至适当位置的“预防碰撞智能头枕(Precrash Intelligent Headrest)”也会同时启动，以减小鞭甩效应的发生。

售价方面，新一代MARK X有10种车型同时上市，价格从238万——380万日圆不等。折合人民币，这个售价区间大约在17.9万——28.6万之间。如果国产后的2代锐志也能保持于此售价区间，它将极具竞争力.