雪佛兰乐驰[综述 图片 论坛]SPARK
在反反复复拖沓许久之后，本该于去年上海车展就应亮相国内的雪佛兰新一代乐驰Spark也终将在本次北京车展上到来，而随着它的未来的国产，雪佛兰品牌在国内A0-A00级市场的车型也得到了更为细致和全面的划分。
造型方面，延续雪佛兰BEAT概念车的设计概念，量产版的新一代乐驰依旧是要表达一种简单、自由、随意和体力充沛的设计概念。其车身上硬朗的线条，直接告诉了你它美国车的身份；不过实际上，它的设计依旧是来自韩国大宇的仁川设计中心，毕竟在小型车设计方面，韩国人比起美国人要显得擅长许多。整体上，同概念版相比，量产版的新乐驰在前脸的整体设计上变得跟厚实，多出了一份量产车所需要的“亲合力”！
内饰方面，量产版的造型很显然没有概念版的BEAT那么亮眼，感觉平庸了很多。而3640毫米的车长、2375毫米轴距，则让新乐驰需要更多的考虑到空间利用的设计。其后座椅维持正常乘坐的状态下，其后厢容积可达170公升；而当以60：40比例翻倒后座后，其容积则可增至994公升；另外，门板上也充分的利用零碎空间的设计提升了储物机能。在空间利用率的表现上，新乐驰Spark还是可圈可点。至于配备方面，新一代乐驰提供高度可调整的座椅、上下可调式方向盘、电动前窗、可加热之前座、电动调节式后视镜、行车电脑等。只不过当它国产时，又会被阉割多少还是未知数。
动力上，量产版新乐驰将搭载一具1.2L S-TEC II的小排量引擎，配合一款自动变速器。油耗大约会被控制在百公里5.9升以内；同时，1.0升以及0.8升的更小排量版本也同样会有装配。
平台方面，新一代乐驰是出自通用全新一代的GAMMA II平台。这个平台是通用最新的全球小型车平台，它由韩国大宇开发，其基础源自欧宝Corsa （可赛）D，也就是通用和菲亚特联合开发的SCCS平台。由此看来，雪佛兰新一代乐驰Spark的定位依旧是一款廉价的入门车型。不过，由于在设计与配置上达到了新的标准，因此全新一代的Spark在定位上也会发生改变，其定位应该略高于去年上市的雪佛兰新赛欧[综述 图片 论坛]。
