2010年第十一届北京国际车展已正式拉开帷幕，此次车展的主题是“畅想绿色未来”，大部分国内外汽车厂商都纷纷带来了绿色、环保的新能源车型。这其中自主新能源车型占了绝大多数。接下来，就让我们一起看看这些代表汽车未来发展趋势的先行者门。
比亚迪：F3DM低碳型、e6
2010年3月29日，比亚迪在深圳推出了这款名为F3DM的双模电动低碳版车型，其市场指导价格为16.98万，全车尺寸为：长4533mm、宽1705mm、高1520mm。F3DM低碳版车型与普通F3DM最大的区别在它于加装了一套太阳能电池充电系统。
其实比亚迪F3DM[综述 图片 论坛]早在2008年12月就已上市，但当时的销售对象主要面对集团用户，而在今年“两会”期间，工信部部长李毅中表示会对购买新能源车的个人用户提供补助，补助金额可能高达6万，这对于于比亚迪推广更加环保的车型来说无疑是一个好消息。
F3DM整车的核心技术是一套名为DM（Dual Model）的双模系统，该车利用一台型号为371QA的1.0L排量铝合金发动机与另一台电动机相互配合，总功率最高可达125kw，该套系统可保证车辆拥有580公里的续航里程，而在纯电动模式下的综合驶里程可达60公里。另外，在专业充电站充10分钟即可让电池组电量充至50%，而用家用电源（220V）7个小时便可将其充满电。
F3DM上的电力控制单元
F3DM的侧面解剖展车
比亚迪F3[综述 图片 论坛]DM在纯电动行驶状态下的百公里综合耗电仅为16度，如果电费按0.6元/kWh计算，其行驶100公里的花费大约为9.6元人民币，相当于传统燃油车的1/4-1/5，使用成本相当经济。
对应慢充和快充两种充电模式，F3DM设计有两种充电接口
比亚迪双模电动车中的核心技术部件之一，铁电池
这块铁电池具有性能稳定、制造成本低、绿色环保以及制作工艺水平较高等方面的优势。该电池已通过各种苛刻的破坏性测试和安全测试，能够经受住极端恶劣的使用环境和发生碰撞时所产生的特殊情况；由于铁的价格要远低于钴，因此铁电池的制造成本也远低于钴电池；该铁电池的生产及使用过程安全环保，并且废旧电池还可回收再利用；另外，其制作工艺得到了严格控制和规范，保证每一个生产出来的电池都能具有较高的质量标准。
e6的外观设计借鉴了广州本田奥德赛[综述 图片 论坛]，扁平的车头和低矮的车身有助于降低风阻。冷峻的前大灯配合流行的大嘴造型，使e6的前脸充满了攻击性，车身侧面一条锐利的腰线由前灯开始，贯穿整个车身与尾灯相连，四个大大的轮眉使得e6看上去特别健硕。
比亚迪e6[综述 图片 论坛]的车身尺寸为：长4560mm、宽1822mm、高1630mm，轴距为2830mm，整备质量2295kg，还配备有规格为225/65 R17的轮胎。这款纯电动车是针对家庭用户的五座MPV车型。搭载了和F3DM车型同样的铁电池，额定功率75Kw/7500rpm，最大扭矩450N·m/7500rpm，最高时速为140Km/h，续航能力可达30公里，从静止加速至100公里仅在10秒以内便可完成。
在本届车展上，比亚迪还展出了一辆出租版e6，由此可看出比亚迪推行节能环保车型的发展策略相当周全，不但考虑到了国内日渐庞大的家用汽车，还将为商用车领域作出了一定贡献。
