吉利：IG、EC8、EC7、EC7-RV、EK-1、EK-2
为了让展台内的观众更好的认识和体验吉利旗下新能源车的发展进度，吉利的展台内特意布置了一个新能源主题公园。下面，就让我们看看这个“绿色公园”里都有哪些采用了新技术的环保车型。
全球鹰IG[综述 图片]
这款造型前卫，采用鸥翼门设计的全球鹰IG，是吉利此次新能源车的领军车型。该车与2009年那辆纯概念车相比，此次吉利IG已成为在研车型，继续保持了多元动力和1+δ成本的理念。用户可根据不同需求，选装1.0升的传统发动机和不同容量的高性能锂电池组，并以太阳能发电为补充，相应的δ也会有所不同。
吉利在此次车展上带来的两款电动车是EK-1和EK-2，分别采用了铅酸和铁锂电池系统。其中EK-1的最高时速为80公里/小时、续航里程80公里；而EK-2的最高时速可达到150公里、续航能力为180公里，并可在18分钟内完成快充至80%的电量。
除电动车外，此次吉利还带来了2款采用GPEC--插入式混合动力技术的车型（帝豪EC8[综述 图片 论坛]、帝豪EC7[综述 图片 论坛]）和1款采用了GSG--智能启停技术的展车（帝豪EC7-RV[综述 图片 论坛]）。
采用并联式插入混合动力技术的帝豪EC8
GPEC是英文Geely Plug-in Electric Hybrid Car的缩写，即吉利插入式混合动力汽车技术。搭载于帝豪EC8车型上的这套技术，可实现燃油与外接充电两种能量来源，从而达到低能耗，该车最高时速150Km/h，电机功率峰值70Kw，扭矩峰值300N·m，而其1.0L发动机最大功率50Kw/6000rpm，最大扭矩90N·m/3500rpm。另外，搭载于帝豪EC7上的串联式插入混合动力系统--GPECs，采用了磷酸铁锂电池和1.0升发动机，纯电动状态续航能力为60公里。
采用串联式插入混合动力技术的帝豪EC7
该节能系统的工作原理是这样的：1、外接充电，通过家用220V充电或利用特定设备完成快充；2、发动机快速启停，通过强化起动机快速启动发动机，提高经济性和减少排放；3、驻车充电，停车过程中，由强化起动机启动发动机给动力电池组充电；4、纯电动，小负荷时，仅依靠驱动电机提供行车动力；5、发动机驱动，中等负荷时仅由发动机提供行车动力；6、联合驱动，大负荷时，由驱动电机和发动机联合提供行车动力；7、行车发电，行车过程中若电量较低且负荷较小，则由发动机在提供行车动力的同时带动驱动电机运行于发电模式；8、再生制动，刹车时驱动电机运行于发电状态，以达到回收部分能量的目的。
另外，在混合动力方面，吉利将会首先在EC7上面采用名为GSG(geely Stop-Go)--智能启停技术，所搭载的1.8L排量发动机最大功率102Kw/6200rpm，最大扭矩172N·m/3500-3800rpm。据悉，该款混合动力车型很可能将于2011年投产。
