几年前中级轿车还被国际品牌垄断着，但随着自主品牌经过多年的积累和成长，已经开始有一些品牌向高端发展，推出了定位丝毫不亚于合资品牌的中级轿车。奇瑞的高端品牌瑞麟就是这样一个典型：其准中级车G5主打运动和操控的设计已经经过了号称“真理之环”的纽堡北环赛道的考验，而更高级的G6则希望能够甩掉自主品牌低价低档的帽子，和合资品牌中级车来个针锋相对的硬碰硬。
瑞麟G6是目前奇瑞品牌旗下档次最高的轿车产品，体现了奇瑞近年来在研发和造车能力上的快速提升。和当年的东方之子[综述 图片 论坛]相比，瑞麟G6已经表现的非常成熟，颇具合资大厂级别的风范。整体造型气派庄重，车内的配置丰富而且做工也已经禁得起推敲。G6搭载的是和G5一样的2.0T涡轮增压发动机，动力表现上完全达到了中级轿车应有的水准。
与合资品牌相比，瑞麟G6目前最缺乏的就是品牌认可度。特别是在中级车市场，价格已经不是单一影响消费者的因素，产品设计，品牌形象和档次感都很重要。作为一个新成立的子品牌，瑞麟还需在营销和宣传上多下功夫。
现代索纳塔领翔
索纳塔领翔是在御翔的基础上进行了小改款，本质上它还是索纳塔NF的平台。它比名驭整整先进了一代，在产品定位和综合素质上都标准了正规的中级轿车。NF御翔在国产初期时现代的品牌形象还比较低，再加上御翔较高的售价让它的销售难见起色。
在这样的背景下，御翔的小改款车型领翔问世：和御翔比最主要的改变是把原先平淡的外形设计按照中国人的喜好进行了大幅度的修改。可以看出领翔的车头和车尾设计都和国内热销的凯美瑞[综述 图片 论坛]非常类似，但模仿成功者的收效似乎不是特别明显，尽管领翔在调整售价后销量开始逐步上升，但还远比不上凯美瑞和雅阁[综述 图片 论坛]。
自主品牌车型在设计上经常被人诟病的山寨和抄袭行为在韩国车上其实也曾经存在过，像领翔这样希望挂靠大牌明星凯美瑞的做法也是自主品牌设计常见的现象。但领翔不温不火的销售和凯美瑞火爆销售应该让自主品牌引以为鉴：汽车行业赢者通吃，如果只跟在后面跑，就什么都不是。
现代的最新一代索纳塔YF已经在今年北京车展亮相，今年年底就会上市销售。新索纳塔YF在设计已经具备了属于自己品牌的风格。这些都是几年前问世的领翔无法比拟的。可以说在中级轿车方面，韩国人在设计上已经接近国际水准，而我们的自主品牌虽然已经有个别品牌开始表现出较高的水准，但整体上还有待加强。
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