四驱系统各有千秋 力狮[综述 图片 论坛]动力组合更多

凯泽西[综述 图片 论坛]在先期推出的六款车型均装备2.4排量自然吸气发动机，最大功率131千瓦，而峰值扭矩230牛·米在4000转时出现，与之搭配的是六速手动或者CVT变速器。值得一提的是，这六款车型中有三款为四驱车型，而且是轿车中很难得一见的分时全轮驱动，在全轮驱动模式下，借助i-AWD智能四驱系统，不但在湿滑路面上提升车辆的驱动性能，也能在过弯等环节增强车辆的操控性能。

发动机的参数一般，相对它的车重还算够用

自动挡车型均采用了带手动模式的CVT无级变速器

作为一款运动型车，手动挡也是不可少的

四驱车型可以进行手动干预，转换为两驱模式

力狮则全系配备了斯巴鲁标志性的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，发动机有2.0、2.5排量自然吸气和2.5涡轮增压三种类型，最大功率分别达到了110、123和195千瓦，如果说前两种动力都是满足代步之用的话，那么装备2.5增压发动机的2.5GT车型显然更适合追求运动性的消费者。2.0排量自然吸气发动机搭配了六速手动和CVT变速器，2.5自然吸气发动机则搭配CVT变速器，而动力强劲的2.5涡轮增压发动机则匹配的是五速手自一体变速器。

力狮的2.0自然吸气（左）和2.5涡轮增压发动机

2.0自动挡车型（包括旅行款）均采用CVT变速器

凯泽西使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，前悬采用副车架并增加了稳定杆，后悬采用了铝合金材质的下摆臂，在实现簧下质量轻量化的同时也提升了底盘的刚性和响应表现。而力狮采用了前麦弗逊后双叉横臂式独立悬架的搭配，此外还引入了摇篮式发动机托架，进一步提高了前悬架的强度，同时也隔离了发动机与车身之间的振动。

这个角度可以看出凯泽西的后悬下摆臂使用了铝合金材料

力狮的后悬调校很富有韧性

“跑”向主流 CHE168试驾斯巴鲁新力狮