售价：未上市
帝豪作为吉利汽车的高端品牌肩负着提高品牌认知度的重任，而帝豪的第一次考试成绩不错，EC7在各方面都有不错的表现。如今级别和售价更高的EC8也准备上市，当然，我们对它的要求也会更高。
坦白说我并不欣赏EC8的外形，尤其是其前脸以及灯组的设计。但是据试驾过的同事讲述，EC8的实车要远比图片中漂亮有质感，所以我也先不妄加评论。不过车身宽大的尺寸却是实打实的，2805mm的轴距超过了绝大多数中型车。
EC8内饰采用比较常见的上深下浅的颜色搭配，手套箱上部的装饰条并没有采用这类车型常用的木纹装饰，取而代之的是颇具动感的仿碳纤维风格饰条。音响和空调区没有太独特的设计，这样的好处是非常容易上手。
既然是中型车，乘坐空间当然是重中之重，得益于2805mm的轴距，后排乘客可以拥有十分充足的腿部空间，即使翘起二郎腿也没有问题。另外，后排地板也比较平坦，因此后排中间乘客的乘坐舒适性也有一定的保证。
高配置一直是自主品牌的杀手锏，在这方面EC8同样不落人后。除了比较常见的多功能方向盘，带DVD功能的导航等高级配置外，前排座椅电加热，后门车窗、后风挡的手动遮阳帘这些比较高级车型才有的配置也出现在EC8上。
车型总结：
之前上市的EC7让我们对帝豪的品质有了一定的信心，但是仅靠一款紧凑型车谈豪华谈高端还缺少一些说服力。如今更大更豪华的EC8来到我们面前，它有着宽敞的乘坐空间和极其丰富的配置，不过除此之外，它还需要一些其其它的优势，否则将很难在15-20万元区间有好的市场表现。
● 全文总结：
今天一下为大家介绍了4款自主品牌的中高端车型，心情还是十分激动的，毕竟一个国家的汽车工业想要良性发展，不可能总是生产价格低廉的技术落后的汽车。在这4款车中，荣威350[综述 图片 论坛]和瑞麒G5[综述 图片 论坛]更加值得推崇，它们已经不再是简单的依靠堆砌各种配置来提升性价比，而是在一些核心技术上搞创新和突破。当然比亚迪L3和帝豪EC8也值得肯定，它们的优势是同价位领先的配置，这也是提升产品竞争力的一条捷径。
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