实惠这个词是个褒义词，用在比亚迪F3[综述 图片 论坛]这个车坛常青树上再合适不过了。它在这个榜单的出现，就像捷达[综述 图片 论坛]和桑塔纳[综述 图片 论坛]那样不出意料。销量就是证明一切的最好办法，因为群众的眼睛是最雪亮的。
在比亚迪F3的销量中，两厢车型F3-R起到的作用功不可没，主要的成功原因还是在于它时尚的两厢设计——非常符合年轻人喜爱动感的口味，而切较F3进步明加显的钣金工艺，也终于让它那个“经典”依旧的外形，给人不一样的视觉触动。
F3在内饰设计上更加融入时尚的潮流，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重。做工也摆脱了原先的粗糙，甚至在一些细节处的创新，更让人颇觉眼前一亮。特别是编辑过去一直诟病的桃木装饰，也被取消点了，看起来年轻了不少。
2600mm的轴距还是可以保证车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高175cm的编辑坐进车里，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间；但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。
在动力方面，比亚迪F3R[综述 图片 论坛]更是全系搭配的三菱4G发动机：较早推出的手动挡车型使用1.5L的4G15S发动机，采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，能够输出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大卖点就在于内置有MVV(垂直涡流稀薄燃烧)技术。搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。
比亚迪依托着自己在电池方面的优势，在3月份推出了F3DM低碳版。和早先的比亚迪F3DM[综述 图片 论坛]一样的汽油机+电动机的双动力模式提供动力，其中M1纯电力系统的最大功率为25kW，M2纯电力系统的最大功率为50kW，发动机的最大功率为50kW。另外F3DM低碳版新增加的车顶太阳能电池充电系统可以吸收的太阳能输出为低压电，低压电经升压转换为高压电，并将能量储存在铁电池中。 当然，从销量上看，这款车型并不是亮点，更多的只是一种态度。
● 编辑点评：
尽管有些朋友会有质疑的声音，但是比亚迪F3销量的成功依旧是个不可否认的事实，这也从侧面说明，我国购车用户的普遍消费水平，还并没有达到非常高的层次。当然，最重要的还是希望比亚迪不断提升自己的车型本身。
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作者：
夏彪
编辑：
ningxh |
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