2011年02月11日 07:22
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

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新普拉多[综述 图片 论坛]宽大的座椅乘坐舒适，真皮的选材也比较上档次，只不过这辆售价接近50万元的进口SUV车型不能电动调节座椅就有点说不过去了，只有驾驶席腰部支撑可以通过按键电动调节。

新普拉多采用了三区域空调设计，除了前排的双区域温控，后排的空调系统也可以独立运行；而在第2排和第3排的左右两侧，丰田还设计了头顶的空调出风口，非常的贴心。为了保证车内的空气质量，新普拉多的空调还贴心的内置了净化装置。

越野性上220毫米的最小离地间隙是高通过性的保障；即便没有使用四驱等模式，在高速四驱状态下，新普拉多仍然是轻松穿过了已经被水浸泡非常软的泥地。如果非要解释一下这块泥地的威力，那就说当车压在上面的时候，四个轮子都处于打滑的状态，2.1吨多的车重压过的地方立即成为了很深的车辙，如果有人开着家用轿车来到这里的话，相信我，一定会陷进去的。

全文总结：没有绝对安全的车，尤其在这种湿滑路面，所有的安全配置也只能是最大限度的保证您的安全，唯有慢行才是真正的安全之道，凤凰网汽车也带给您雪天行车的小贴士：

一：试试二挡起步

车被雪堆包围，轮下是光滑的黑冰，驱动轮已经打滑，车子却不是四轮驱动也没有差速锁……

缓缓踩下油门，先尝试左右扭动方向盘，以增加轮胎的附着力；如果是手动变速箱，可以使用二挡甚至三挡起步，以减小扭矩输出，削减轮胎的滑动趋势；如果车后有空间，还可以尝试先倒车再前进，配合方向的转动，寻找较大附着力的地面，彻底脱困。

二：专挑大路走

开车上班，可以走长安街，也可以钻胡同。在平日，可能胡同是好选择；但是在雪后，请走长安街。

城市的扫雪、铲雪设备是有限的，它们的工作效率也是确定的。长安街扫雪、除冰的优先级一定超过朝阳北路，城区的胡同自然排名在后。何况，走胡同还要提防戴帽子的行人和骑自行车者。

三：开灯“照亮”自己

自己的车灯当然不能“照亮”自己。但是，在低能见度的环境下、低附着力的道路上，打开车灯可以让前面的车注意到己车——让前车在匆忙的并线、制动前，考虑后车的制动和躲避能力。

在低附着力的道路上，减少制动和变线，可以降低事故发生的几率。

四：提前做出判断

雪天开车并不可怕，城市的市政、交通部门已经高效率地展开工作。需要驾驶者主动承担的，是通过风挡、后视镜观察周围环境，对周围车辆的动作趋势提前做出判断。当前车盲动时，心里不会慌乱，空间、时间已有预期。

五：收油门须温柔

雪天行车，都知道踩油门要渐进，其实收油更要温柔。

收油减速，车辆的重心会后移。对于前驱车，是驱动轮上的压力降低，表现为方向变“灵活”；对于后驱车，虽然驱动轮压力提升，但前轮变得很“贼”。

无论前驱还是后驱，这样的变化都是不友好的。如果驾驶者稍稍转向、车辙方向与车辆重心方向不重合、两侧车轮有花纹差异或气压差异，都可能导致车辆滑移甚至失控。

踩刹车也是同样的道理。

六:选路不“偏心”

雪后，即使是同一条道路，也可能有多种状态——有的路已经干了，有的还有积雪；有的路已经结冰，有的是洒了融雪剂的黑雪。在这样的路上行车，两侧车轮尽量选择同样的路面上，以保证两侧附着力相同，驱动、制动时减少侧滑的几率。

要求同轴车轮使用相同花纹的轮胎，也是基于同样的道理。这一点，对于雨雪天气行车尤其重要。

七：喇叭不怕“勤”

冬天气温低，行人、骑自行车者都有帽子护耳，发动机声音容易被屏蔽。在胡同里和机非混行的道路上开车，看见行人、骑自行车者，提前鸣笛，不怕烦。

八：“哪”滑向哪“转”

如果车辆已经失控，发生旋转，请收油，千万不要踩刹车；正握方向盘，车尾向哪里转，就像哪里转动方向盘——如果车尾向左甩，就逆时针转动方向盘；车尾向右甩，就顺时针转动方向盘。转动要温柔，转角也无需过大；可视车尾响应的情况，再做调整。