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斯柯达昊锐试驾--体验“大”的艺术极致

2009年08月07日 11:47易车网【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

“大”艺术

比“大”更大的是“天”，比“天”更大的是“昊”。昊，大的极致。昊锐[综述 图片 论坛](报价 图库 点评)，一款胸怀大志的超级B级座驾，同样将“大”的艺术演绎到了极致。

对“昊锐”这个名字，相信大家不会感到陌生，这个中文名在2009年上海车展上国产superb首次亮相时正式公布。典雅的造型，先进的TSI发动机，寓意深刻的中文名，Superb昊锐随后就成了国内消费者热议的对象，更多的人则想对这款上海大众(报价 图库 点评)斯柯达的旗舰[综述 图片 论坛]车型能够有进一步的认知。在上海大众斯柯达的安排下，《锐客》终于有机会在呼伦贝尔大草原上试驾Superb昊锐，在介绍这款超级B级座驾之前，先来简单了解一下Superb的现代史吧。

2001年，21世纪[综述 图片 论坛](报价 图库 点评)第一代Superb在法兰克福车展上震撼登场，它集斯柯达精湛的造车工艺与德国大众集团世界领先的生产技术于一身，深受消费者的欢迎。2008年，斯柯达推出了新的第二代Superb，它有着浓郁的斯柯达品牌风格，同时融合了德国大众汽车B级车的技术精华，一上市便在欧洲市场引起轰动，荣获多项大奖。2009年，这款享誉欧洲市场的B级车被上海大众斯柯达引进国产，成为旗下继Octavia明锐(报价 图库 点评)和fabia晶锐[综述 图片 论坛](报价 图库 点评)之后的第三款车型，同样取了一个寓意深刻、传承家族基因的中文名，昊锐。

设计：大有讲究

Superb昊锐是一款基于全新设计理念的全新车型，作为世界上第一款高端五门轿车，凭借卓越的设计和工程技术实力，实现了时尚美感和实用价值的完美统一。整体设计成熟典雅，更流露出一种积极进取的激情和掌握自如的大气，彰显大家风范。

Superb昊锐的后备箱盖更是大有学问，它采用了全球首创的TwinDoor双段式尾门开启设计，这种创新设计使Superb昊锐能够在优雅[综述 图片 论坛]的三厢轿车和实用的五门掀背式轿车之间自如切换。它的操作很简单：在后备箱盖下部有两个按钮，中央一个，右侧一个。直接按下中央的按钮，打开方式就是三厢轿车式；先按下右侧的按钮，后备箱盖便与后挡风玻璃通过机械结构连在一起，之后按下中央的按钮，就是掀背式轿车的开启方式。

内饰设计包括造型、布局、用材等都力求完美，并充分体现人文关怀。Superb昊锐还提供了两款风格迥异的内饰，消费者可自由选择：玛瑙黑与灰色搭配的内饰风格酷感十足，玛瑙黑与象牙白的环舱双色风格则清新又不失稳重大方。在试驾过程中，我们还发现Superb昊锐车内没有一丁点儿异味，这要归功于环保材料的使用。

空间：有容乃大

作为一款B级车，宽敞的车内空间的重要性勿庸置疑，Superb昊锐在这方面充分体现了斯柯达品牌的空间艺术。Superb昊锐车长4838毫米，宽1817毫米，高1462毫米，轴距为2761毫米，再加上独特的空间布局，Superb昊锐的前后排腿部空间和头部空间比绝大多数B级车都要出色。与此同时，Superb昊锐还拥有宽大便利的载物空间，其后备箱容积达到了565升，如果将后排座椅放倒，则可获得多达1670升的容积。在车舱内，我们还找到了N多的小型储物空间，生活所需的所有物品都能适得其所。

动力及操控：大显身手

Superb昊锐的动力系统有两种，都是来自德国大众享有盛誉的TSI发动机，分别是1.8TSI和2.0TSI，它们都采用了大家耳熟能详的两大尖端科技：燃油缸内直喷技术和涡轮增压技术，在技术含量、动力性、燃油经济性和尾气排放清洁度上，都罕有对手能够匹敌。传动系除了5挡手动变速器外，还有同样已经被大家所熟知的Tiptronic六挡手自一体变速器。

我们驾驶的昊锐配备了2.0TSI发动机和Tiptronic六挡手自一体变速器。这台2.0TSI发动机在5100转/分时传递出147千瓦的最大功率，在1700-5000转/分的转速范围内，可持续爆发出280牛米的最大扭矩，动力不可谓不强劲，排放也达到了国IV水平。

试驾途中，找一段视野开阔的长直线路段，首先尝试的是变速器的D挡模式。一脚油门踩到底，转速表迅速爬升接近2000转/分，期间可以感觉到涡轮增压器介入时的动力爆发。强烈的推背感接踵而来，转速表接着一路飙升，直至6000转/分回落，变速器升挡。换挡过程非常平顺，并没有丝毫的冲击。S挡的驾驶更具乐趣，换挡的转速提升至6500转/分。起步时，猛踩油门到底，比D挡更猛烈的推背感伴随而来。从斯柯达给出的参数来看，Superb昊锐2.0TSI在S挡模式下从0加速到100公里/小时只需要8.0秒，确实够快。

1.8TSI发动机的动力性能相信大家在Octavia明锐身上已经有了充分的体验，它绝对是同排量发动机中最出色的一员，完全能够满足Superb昊锐日常使用的动力需求，而且还更加省油。

Superb昊锐的前悬架为麦弗逊式，后悬架为四连杆式，它绝佳的悬架调校可谓刚柔并济，其操控性在B级车中堪称楚翘，或许只有它的兄弟迈腾[综述 图片 论坛](报价 图库 点评)才可以与它相提并论。试驾过程中，我们在关闭ESP电子稳定程序的情况下，多次模拟连续绕桩测试（因为路面上实际没有桩筒）。在“绕桩”过程中，车身左右摆动的幅度被有效抑制，摆幅很小。而且由于车身的随动性特别好，侧倾的车身总能极为迅速的恢复到正常位置，在连续“绕桩”后，摆幅的增幅被控制在较小的范围内，一切尽在掌握。

配置：大喜过望

斯柯达在车型的配置上，从来都是十分慷慨的，明锐和晶锐都是如此。昊锐的配置同样丰富，在B级车中实属豪华，如一体式双氙气大灯、双区域自动空调、TV接收器、智能气动无骨雨刷、DVD导航以及PDC倒车雷达系统等。我们最想推荐的配置则是下面这两个：可选装的太阳能智能天窗和PLA停车辅助系统。

相信大家都有过这样的体验：在炎热的夏天，当汽车长时间停在太阳底下后，打开车门进入车内时那令人难以忍受的热浪。如果选装了Superb昊锐的太阳能智能天窗，它就可以通过安装在天窗玻璃里的太阳能集电板将太阳能转换成电能，并自动为空调鼓风机提供电力，驱动鼓风机给车内通风换气，能起到很好的降温作用。

在路边或者车库里，需要靠右侧贴边停车时，就是PLA停车辅助系统一展身手的时候。首先按下排挡杆基座右侧下方带有“P”标志的按键，启动PLA。之后，以不超过30公里/小时的速度缓慢行驶，并让Superb昊锐的右侧与已经停好的车列保持在0.5-1.5米的距离，PLA会自动检测右侧相邻两辆车之间的前后间距，如果这个间距比Superb昊锐的长度长1.2米以上，PLA系统就会认为此处是一个恰当的停车位，仪表盘中央显示器会出现一个朝右后方的箭头。这时，停车，挂倒挡，控制刹车慢速倒车即可，PLA系统会接管方向盘自动转向，并按事先计算好的轨迹停车入位。停好后，仪表盘中央显示器会提示驾驶者接管方向盘，进行简单的修正。相信这个配置对很多女性车主来说，绝对是一个福音。

品质及安全：大可放心

依托斯柯达百年造车的工程技术实力，德国大众技术精华的支撑，以及上海大众先进的制造工艺，例如享有盛誉的激光焊接工艺和空腔注蜡技术等，Superb昊锐在工艺品质上也近乎完美。

在安全性能方面，Superb昊锐充分体现了“安全第一”的设计理念，凭借精密科学的结构设计、精益求精的工艺技术以及全车多项主被动安全配置，如MSR发动机阻力矩控制系统、ASR加速防滑系统、ESP电子稳定程序以及安全气囊等，提供了五星级的安全呵护。

舒适：大有可为

Superb昊锐的舒适性同样可圈可点。归功于出色的底盘和良好的空气动力学设计，Superb昊锐具有非常好的高速稳定性，即便以180公里/小时的车速行驶，也没有丝毫的驾驶压力，既安全又舒适。Superb昊锐车内的静谧性也是一大亮点，内饰大量采用了高低频吸音材质，等密式隔音棉垫的使用能更有效吸收从底盘与发动机舱传递而来的噪音，在两道车门密封条的基础上又添加另一条门缝密封条，都能让车舱内更安静。

座椅的包裹性和支撑性都非常好，软硬适中，乘坐舒适。前排座椅高度和腰托均可调节，电动座椅可实现12向调节，并带有记忆功能，无论是什么体型的人，都能找到适合自己的坐姿。而且，Superb昊锐的前后排座椅都带有加热功能，还可以独立调节温度，既舒适，又人性化。

一天的试驾结束了，整个试驾过程中，我们一直都在用心感受Superb昊锐的方方面面，它确实将“大”的艺术发挥到了一个极致，令我们印象深刻。整个过程中，我们也一直在努力的寻找Superb昊锐的缺点。但是，很遗憾，真的没能在Superb昊锐身上找到一点值得一说的缺点。如果非要说一个不足之处，可能就是粗壮的A柱对视线有点影响，但是为了车身的强度，这点牺牲又是值得的。8月份，Superb昊锐将正式上市，价格也会随之公布。可以预计一下，Superb昊锐价格的“绝对值”不会太低，但是它的“相对值”也就是性价比一定会很高，就让我们一起期待上海大众斯柯达家族的第三位成

员吧。

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