曙光汽车-征服者   价格:- 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

可以说世界上再也没有像三菱和斯巴鲁这样相互激烈竞争的两家汽车品牌了，这场进行了近二十年的暗战的焦点，正是冤家路窄的三菱Lancer Evolution和斯巴鲁Impreza（翼豹）WRX STI。两车在世界拉力锦标赛中的精彩表现交相辉映，在很长一段时间内，世界拉力赛坛都被东瀛旋风所席卷。

天注定的宿命使三菱和斯巴鲁几乎同时推出了这两个车系，与三菱的传统设计不同，斯巴鲁一直坚持采用水平对置四缸涡轮增压发动机，结合简单的恒时四轮驱动系统。所以Impreza WRX STI有着和Lancer Evolution完全不同的特性，非常平均的性能是WRX STI历来的优势。

第一代WRX STI是以常规Impreza为基础开发而来，于1992年正式发表，厂方编号GC8A/B，装备EJ20 2.0升水平对置四缸涡轮增压汽油发动机，最大动力输出为184千瓦（250马力），最大扭力输出309牛/米，车重仅1230公斤，从数据方面非常接近第一代Lancer Evolution。随后推出的Type-RA版本，不仅动力输出提高至202千瓦（275马力），扭力输出提高至319牛/米，还首次装备了DCCD（自主控制中央差速器），利用人工设定或自动分配前后轴传动比，以减少转向不足对操控性能的影响，这也是WRC赛车技术的产物。

1995年改进款（GC8C）诞生，动力性能没有变化，车重提高至1240公斤，外观上采用类似于WRC赛车的设计。1996年改进款（GC8D）诞生，动力输出达到日本自主上限207[综述 图片 论坛]千瓦（280马力），扭力输出提高至343牛/米，极速可达240公里/小时，车重达到1250公斤。Type-RA STI版本车重成功降低至1190公斤，改为IHI RHF5 VF23滚珠轴承涡轮增压器，行车电脑也经过特别校调。

1997年增加了ABS防抱死刹车系统的GC8E推出，采用更新的内饰设计和黑底仪表。1998年车重提高至1270公斤的GC8F诞生，最后一代CG8G于2000年8月停产。

1998年3月为了庆祝subaru汽车成立40周年和WRC四连冠，推出了限量399辆的22B STI，半小时内即被抢购一空，厂方提供了独立的编号GC8E2SD，外形上采用两门三厢设计，前后加宽的翼子板以容纳加宽的轮距，专门开发的EJ22水平对置四缸涡轮增压发动机，动力输出207千瓦（280马力），扭力输出为363牛/米，采用全新的IHI RHF5HB涡轮增压器，车重为1270公斤，悬挂系统采用Bilstein高性能避震器，标准前四后二活塞刹车系统，17寸金色BBS铝合金轮毂，配备倍耐力P-Zero 235/40 ZR17高性能轮胎，此车当时售价约500万日元。