延伸阅读：庆雪铁龙90周年，品2CV老爷车
雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德列·雪铁龙。1976年雪铁龙公司加入标致集团，成为法国标致—雪铁龙集团成员之一，但它仍然有很大的独立性，其经营活动仍然由自己把握。
雪铁龙启用的新标志
从雪铁龙第一台量产车型TPYEA诞生距今已有90年的时间，90年来雪铁龙一直秉承的创新精神驱动着一项项新技术和新产品的横空出世，书写着世界汽车工业的历史，同时给公众带来一个又一个的惊喜。
欧洲第一台量产车——TYPEA
1919年随着第一次世界大战硝烟的散去，安德烈?雪铁龙受福特汽车工厂的启发将工业生产的先进方法引进到法国，从而能大批量地生产出经济而又质量可靠的汽车。
欧洲第一台量产车——TYPE A
安德烈?雪铁龙想要通过大批量的生产来降低成本和价格，使汽车大众化、普及化。TYPEA的问世以相对低廉的价格和齐全的配置，被誉为第一款面向大众的车型。
欧洲第一台量产车——TYPE A
量产带来的产能提升和价格降低使TYPEA销量的不断上升，并得到了更多国外用户的认可，雪铁龙开始寻求新的突破。
欧洲第一台量产车——TYPE A
1924年，雪铁龙率先在汽车制造上使用全钢车身，这一变化不仅令汽车的安全性和耐用性得到显著提高，同时更唤起了汽车制造商们对于新材料应用的思考和实践。
欧洲第一辆全钢车身轿车——B10
1924年十月欧洲第一部全钢车身量产车型雪铁龙B10问世，打破了木材和钢板混合的车身的制造方式。该车身由经过冷冲压、通过焊接装配的元件构成，不仅对冲击有更大的抗力，并且提高了车辆的耐用性。
欧洲第一辆全钢车身轿车——B10
虽然B10这款车型仅生产了17259辆，但从它开始，在全铝车身出现前所有的雪铁龙车都使用“全钢”车身，为雪铁龙前驱车的横空出世埋下了伏笔，创新性地运用材料对汽车工业的发展形成了深远的影响。
不朽的经典，革命性的前驱车——7A
作为真正的技术革命，当1934年前驱动车7A首次向新闻界推介时，就一举赢得最高的赞誉：说它是“如此新颖，如此大胆，拥有如此丰富的独特技术，与前人如此的不同”。
不朽的经典，革命性的前驱车——7A
那时的汽车一般都是靠后桥驱动。另外，还都是木制结构，发动机用螺栓固定在底盘上，然后扣一个钢壳子，因此车子特别笨重，转向不灵。
前驱技术面临的挑战是把发动机与变速箱装有前轮上，靠前轮转向和驱动，重心更低，因此前驱车的抓地性非常出色，深受好评。前驱车的惊人之处远不只限于这种机械布局的变化。
不朽的经典，革命性的前驱车——7A
它体现的是彻底的创新：前驱车采用全承载式钢制车身，因此没有底盘，汽车重量大大地降低，外观有了极大改进，配重更加合理，气流通畅，车速得到了很大的提高。
的确，前驱动车的创新是风险极大的技术冒险，进入1936年还在对它进行不断地改进：扭杆式悬挂被液压减震器取代，装配了齿轮齿条转向。前驱车以总共生产了23年4个月零15天的世界纪录，共计生产了759123辆车，始终被人看作是一个神话。第一辆使用前驱技术的7A的问世震动了世界，技术上的创新开启了现代汽车工业的新方向。
自由的象征——2CV
由于二战爆发，于1939年就研制成功的2CV在1948年才得以上市。这款车的设计，传承了安德烈?雪铁龙的造车理念：使汽车成为普通百姓用得起买得起的日用品。
法兰西自由的象征——2CV
2CV只有简单的需求，“能够搭载4个人，50公斤土豆或一个木桶，最高时速60公里”。2CV运用了飞机制造技术，提供了良好的内部驾乘空间，出色悬挂系统出色，外形可爱不张扬，经济实用，最终赢得了公众的青睐。
法兰西自由的象征——2CV
因为战后人们需要一款对劳动者有用，价格低廉，占用资源较少的产品，2CV的面世迅速成为象征自由的一款汽车，风靡欧洲。
法兰西自由的象征——2CV
从1948年到1990年，共制造了511万辆，造车理念的创新，使“四个轮子一把伞”的2CV与大众“甲壳虫[综述 图片 论坛]”、宝马的“迷你”并称世界最著名的三大微型车。
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作者：
赵阳
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