【成龙汽车网】1958年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车“东风”诞生后一个月，红旗才正式下线。它是由“东风”轿车改进而来的，可谓中国第一款量产小轿车。吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，才正式给轿车命名为“红旗”对于“中国第一车”。同年9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，并从此定型。

据悉，一汽的设计师曾对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为cA7[综述 图片 论坛]2，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。

最早的ca72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。ca72的前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机是具有当时国际先进水平的v型8缸液冷发动机。

【红旗CA770发动机】

发动机与液力传动无级变速器的试制是难度最大的。攻关小分队参照样车，经多次试验，终于试制成功V8顶置气门发动机。由于液力传动无级变速器当时在我国尚属空白，靠“闪电站”难以制造出来，所以其中很大部分零部件是从样车上借用过来的。

1959年，红旗轿车正式定型投产，生产型号CA72，为双排座式。生产型车是以第一辆红旗样车为基础，按照正规的设计程序重新设计的，经过了四轮改型与试制才最后定型，对原样车许多不成熟的方面做了改进和完善。

定型车的造型庄重大方，总长550[综述 图片 论坛]0毫米，车头镶有一面红旗标徽，车身两侧镶嵌5面红旗饰标，水箱格栅为扇面形状，但已不是原有的式样――第一辆红旗样车的前脸格栅有些简单照搬建筑形式，感觉刻板，不恨和谐，生产型的红旗CA72型经过改进，前脸格栅看起来十分和谐，这成了此后红旗轿车的脸谱特征。尾灯沿用了“东风”小轿车的宫灯造型，富有民族特色。内饰采用进口高级胡桃木装饰，高贵典雅(在内部装饰设计时，曾提出过用象牙雕和景泰兰装饰的方案，以突出民族特色，但因不实用且易碰伤车内乘驾者而未被采用)。动力为162千瓦V8发动机，液力无级变速器。此外，一汽人还以CA72型为基础，试制了两辆红旗敞蓬检阅车。

1959年9月，第一辆红旗检阅车送到北京，供国庆十周年阅兵使用。

1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。

1966年4月，20辆红旗三排座高级轿车送到北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。

20世纪[综述 图片 论坛]60年代起，红旗轿车成为国家礼宾用车，被誉为“国车”。当时，外国政府首脑访华，把“见毛主席，住钓鱼台，乘坐红旗轿车”为最大愿望。

1972年，毛主席坐上红旗特种保险车，为久负盛名享誉中外“中国第一车”罩上了耀眼的光环。

【1984年10月1日建国35周年的阅兵式邓小平主席乘坐红旗轿车检阅三军】

1984年，在建国35周年的盛大庆典上，邓小平同志乘坐红旗高级检阅车，在天安门广场检阅了三军，成为让世界瞩目，让全国人民振奋的历史镜头。

【1999年10月50周年国庆时任中共中央总书记、中央军委主席江泽民乘坐红旗车阅兵】

1998年，在红旗轿车诞生40周年之际，新一代高级红旗轿车再度成为国家礼宾用车。

据悉，2009年60周年国庆大典上的阅兵车也将是红旗，届时我们将一睹全新红旗风采。

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