● 国产车型分析

国产是否符合中国市 ⑹欠裼泄耐揪叮大众引入新车的重要条件，下面我们就对这几个条件进行深入的分析。高尔在海外定位于入门级小型车，适合汽车消费量大，但是消费档次不高的地区，这也是上一代高尔只在中国和巴西销售的原因，当时国内经济还不发达，汽车市场刚刚起步，国产化车型屈指可数，所以当时高尔也在国内获得了一定的市场，不过由于中国经济发展迅速，国内消费者对于车型也越来越挑剔，上一代高尔由于油耗高、售价贵、技术过老等缺点逐渐被市场所淘汰。

『大众提交的计划国产新车的样图』

而新一代高尔同样定位入门级小型车市场，不过现在国内汽车市场和几年前相比又有了翻天覆地的变化，中国消费者不但购买能力成倍的增长，而且更多的年轻消费者将车辆定位于代步工具，所以这使入门级小型车以下的市场迅速发展，这片蓬勃发展的市场就包括了新高尔的市场定位。

不过像大众这样的品牌国产一款新产品并不会只因为符合国内的市场就会引入，两个合作伙伴、丰富并且已经成型的产品架构使新品的投放必须考虑到现有车型的定位，以避免自家产品的过度竞争。新高尔定位小型车，而大众集团在国内已经有了POLO[综述 图片 论坛]，旗下斯柯达品牌也引入了晶锐[综述 图片 论坛]，不过细心的朋友应该发现大众旗下的这两款新车售价都集中在8-13万元之间，而6-7万元的售价区间始终处于大多数合资品牌的真空状态。

按照海外的定位和配置，假如新高尔国产，其售价区间应该定在6-10万元之间，从这方面看新高尔既符合国内市场又可以弥补大众的产品空白，而且酷似Tiguan[综述 图片 论坛]的前脸和尾部使新高尔在外形方面绝对符合国内消费者的口味，至于生产途径上海大众完全可以承担新新高尔的国产任务，那么新高尔的国产希望看似应该非常大。

但是对于大众来说这些还是纸上谈兵，上一代高尔在国内并没有预期的销量，低端小型车对于合资品牌来说是商机还是降低品牌定位目前还没有谁愿意当第一个“吃螃蟹的人”何况新高尔的动力装备并不适合国内市场，如果引入那么为其匹配适合国内的发动机也需要大量的投入，另外国内小型车的高配精品化路线未来也将会为合资品牌的低配入门级车型带来非常大的压力，所以从这方面看国产新高尔还需从长计议。（文/汽车之家 何宽）