作为一款跨界车型，5系GT[综述 图片 论坛]的后备厢同样独具特色。除普通角度的开启之外，还可以像掀背旅行车一样，打开后备厢盖，拿取大件物品。

两种不同方式开启的后备厢同样是5系GT的特色

后排座椅支持4/6放倒，在放倒座椅之后5系GT还提供可一个小隔板，小隔板可以完全阻隔后备箱与后排乘坐空间之间的距离。当然小隔板可以分别放倒，这样的设计在提供实用性的同时也增加了安全性。

小隔板可以分别放倒与后排相连

在后排座椅及隔板没有放倒的情况下，5系GT的储物空间为440升，而在放倒座椅及小隔板之后，5系GT的储物空间暴涨到1700升，实用性大大提高。

当然小隔板的放倒拉手是在后备箱内部，使用起来稍显不便。在后备箱上，5系GT除提供基本的挂钩，储物槽之外，还提供了一个12V电源。

小隔板的拉手设计在后备箱内部使用起来不太方便

5系GT在后备箱底板处还拥有两个储物槽，前部可以放一些常用物品，内部较为宽敞，实用性很高。而后部可以放一些随车工具，但整体储物能力有限，并不适合大件物品。

在说完后备箱之后，我们来看看5系GT的最后一个部件—发动机。拍摄这款车为2010款宝马5系GT 535i豪华版，所以动力方面使用了3.0升直列六缸单涡轮增压发动机，最大功率225/5800rpm，最大扭矩400N.m/1200-5000rpm，并搭配了8档手自一体变速器。

值得说明一点，就是5系GT的发动机盖上拥有两个锁，左边一个右边一个。虽然让发动机盖更能减少震动，但这样的设计让普通消费者使用起来很费劲，弄不好就成了一侧盖严了而一侧还翘起。

5系GT拥有一个新技术，那就是后轮随动转向功能。这个功能是靠马达推动连杆从而主动实现3度的转向，并且当车速低于60公里时候，它是朝转向轮反方向偏转，而车速大于60公里后，随动装置偏转就会和转向轮同角度。而这个这个装置的电机就在底盘中后部。

5系GT悬架使用前双横臂，后多连杆悬架。在驾驶模式中5系GT提供了三种模式，普通，运动及超级运动。一般情况下5系GT较硬的悬挂在家庭出玩的时候适合用普通模式，而自己驾驶时可以考虑选择超级运动模式。

编辑总结：

5系GT可以说是宝马开发的另一个领域，把跑车风格融进轿车的风格中。宽大的乘坐空间是5系GT值得炫耀的地方，当然储物空间不足以及一些细微之处的不人性化设计让5系GT还是错过了很多消费者。毕竟买5系GT的消费者都是那些注重生活，懂得生活的人群，他们不会花近100万元的价格买一辆没有座椅通风以及发动机盖要盖两次的车型。

现在5系GT也已经发布价格，从低配的88.6万元到高配的169.9万元。对于价格而言，5系GT的定位并不低。而高配与低配之间的差价竟有一倍之多。5系GT的上市让国内汽车市场更加细分化，那些不太喜欢7系[综述 图片 论坛]而又不想让后排太过狭小的人来说，5系GT是最佳的选择。

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