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别克新君威[综述 图片 论坛]内饰

mazda6睿翼[综述 图片 论坛]内饰

空间与乘坐

从两车的外部三围尺寸来看，君威占据了压倒性的优势，不光是长宽高数据，君威的轴距也比睿翼略微长出12毫米。但论及内部乘坐空间，人们并不能明显的感觉到差异，通过实际的测量证明，君威虽然拥有长轴距的优势，但更多是被中控台和厚实的前排座椅靠背消耗，真正留给后排乘客的腿部空间反而要稍逊于睿翼。

至于横向空间，睿翼继承了前代薄而紧凑的门板设计，这也成就了它能够在后排宽度数据上实现反超。不过就感官体验上来看，两车真皮座椅的承托力君威更佳，后排座椅柔软的填充物和加长的椅垫尺寸很容易让人惬意的休息其中。前排座椅也是君威的舒适性更好一些，但是睿翼在提供左右支撑方面占到优势，做为车主如何选择只能看喜好了。

行驶舒适性

暂时抛开驾驶性能不说，单就悬挂给车内乘客带来的舒适性而言，君威相对于以前的车型是从单纯的柔软向欧式扎实柔韧转变。而睿翼似乎恰恰相反，以前那种紧绷的悬挂表现被大幅度柔化，沉稳的性格与最初的运动理念存在一定差距。

不过，做为乘客来说这也未尝不是一件好事，现在路面上几乎所有的细碎震动都被吸收，而且没有多余的长波晃动，俨然一副沉着稳重的大家风范。相比较起来，君威减震器的初段行程就显得有些偏硬了，但在这一级别中仍算不上是坚挺派的代表，至少在面对蒙迪欧[综述 图片 论坛]、迈腾[综述 图片 论坛]等对手时它的减震舒适性依然可以拿到高分。

而在噪声控制方面，君威和睿翼都不能算是十分出色。君威的行驶噪音主要来自于风噪，尤其反映在后排两侧，除此以外发动机还算安静，胎噪也处在同级别竞争对手的水平。睿翼则应该改善一下对轮胎噪音的过滤水平，而且试驾车选用的运动轮胎在很大程度上加剧了情况的恶化，我们只能期待着正式投产后能有改善。

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