动力表现
虽然君威采用的2.4升发动机在排量上不如睿翼的大，但光从数据上来看，它的动力表现可是丝毫没有示弱。源自欧宝技术的ECOTEC发动机装备有进气连续可变气门控制系统，最大功率达到170马力，比睿翼新改造的2.5升MZR发动机微微高出1马力，而扭矩方面两者又戏剧性地颠倒了名次，差距也是仅有1牛·米。
经过了之前的测试，我们仍对君威过度敏感的油门初段反应记忆犹新，似乎这台发动机与6挡自动变速箱之间的配合还欠缺默契，好在实际的全力加速测试印证了动力传递的高效率，这台变速箱挡位相对细密，而且避免冲击的能力也很出色。不过，睿翼2.5发动机在初段扭矩输出方面具有优势，它的最大扭矩点在4000转/分钟时爆发，比君威的2.4升发动机早了800转/分钟。因此它在提速的过程中转速上升更为积极一些，只是选用的自动变速箱只有5个挡位，车速攀升之后难免出现断档，而且在燃油经济性方面也吃了亏。
操控表现
到了考量操控性能的环节，有了前面的经验，最终得到结果并不令我们惊奇。君威具有欧洲车的底子，操控表现颠覆了我们以前对于这个美国品牌的印象。信息明确的悬挂系统，能够给驾驶者减轻车身沉重所带来的负担。另外，具有丰富路面回馈的方向盘对车身的控制非常直接，这就让较大的车身尺寸不再那么可怕，驾着一辆中型轿车在弯道里灵活的穿行确实不是能够经常得到的体验。
睿翼在这时好像总不想与驾驶者进行沟通，轻盈的电子助力方向盘虽然还可以准确的控制车头转向，但肯定算不上直接，这是获得驾驶乐趣的最大阻碍，虽然它装备了RE050运动轮胎，而且整体抑制侧倾的能力也要比君威好，但还是勾不起我们激情驾驶的兴趣。
安全及配置
在这一领域，让消费者可以放心的是，君威和睿翼都拿到了欧洲NCAP碰撞测试的5星级评价。除了各种附加安全系统以外，它们都采用了不同强度的材料制作不同部位的车身。但是，我们还是可以看到，君威在提供安全气囊配置上略显吝啬，侧面安全气帘只提供给2.0和2.4的高配车型，而在睿翼上，6气囊是全系车的标准配置(初期只推出2.5升车型)。不过，在主动安全方面，两者都将电子稳定控制系统做为标准配置，而君威的ESC系统显然工作起来更为积极，稍稍激烈一些的驾驶过程中总能看到稳定系统工作指示灯频繁点亮。
总结
到现在为止，睿翼仍然没有公布售价，这也给我们得出最终论断带来了困难。还是先来看看对手君威，它的售价范围在17.99万~24.59万之间，相比较其它竞争对手而言，这个价格算是合理。我们试驾的最高配置车型拥有电子驻车、车内空气质量控制系统和支持语音控制的多媒体导航系统等，可以说是物有所值了。
另外，综合感性和理性的测评结果来看，新君威向欧洲化风格的转变给人带来了耳目一新的惊喜，它的性格更加活跃一些，而且外观设计也能紧跟时尚步伐。反观睿翼，我们发现它虽然外观延续了以前的风格，但内在却向着提供更多舒适性、更多安逸驾驶氛围进行了转变。因此，它们不同的发展方向却导致了彼此在不知不觉中走到了一起。难分伯仲的较量中睿翼还是凭借着微弱的优势暂时领先，但目前受条件所限我们进行的对比还不够全面，也许当睿翼公布价格之后，这个名次将被改写也是说不定的事情。
文/黄涛 图/贾罗威
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zhangjn |
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