操控:

在低速的行驶状态下可以感觉到新TT的悬挂有点儿偏硬，行经不平路面时的跳动感比较明显，但都还在可接受的范围内，并不会为乘驾者带来太多的不适。不过这一切在上了高速之后就完全不同了，速度越快就越能感受到新TT出色的底盘表现，不论是高速巡航或是变换车道，它都拥有极高的循迹性与稳定性。

如果你是追求极致体验的玩家，还可以选装奥迪磁性减震系统来满足贪婪的操控欲。在该系统中，微小的磁颗粒在减震器的油路中循环运动。施加一定的电压之后，它们就能够在几毫秒内改变阻尼特性。根据特定的驾驶工况和驾驶员的偏好，这一自适应系统能够在满足驾驶舒适性的同时提供全面的运动感受。另外，TT的轮距得到了增加，2.0TFSI车型采用17英寸的轮圈。

轻量化的车身、小巧车身、高性能轮胎及上述的悬吊结构，让采用前轮驱动设定的TT依然能够弯道上展现出优异灵活的操控性，快速入弯时的转向十分精准，出弯时的感觉也非常穏定轻快，整个车辆的动态表现将会为驾驶人带来更多的信心与驾驶乐趣。如果你非要固执的挑战她的极限，那么前驱车转向不足的弊端就会显现，但是我相信你不会这么做，因为TT不像EVO那样是纯粹的驾驶者之车，适当可控的激情释放才是她的定位。