动力性:

启动发动机，新TT的2.0T FSI发动机怠速时并不安静，虽然抖动已经被完全隔离在了车外，但有些像共轨柴油发动机发出的独特声浪依旧会远远不断的传入车内。TT的设计师刻意的将发动机的声浪与轮胎的噪声带入车内，这些声音混合在一起构成了速度与激情的背景音乐。这台直列4缸的涡轮增压发动机采用了奥迪最先进的FSI汽油直喷技术，经过特殊调校，在5100转时达到147KW的最大功率，在1800转时达到惊人的280N.m的峰值，并且一直延续到5000转。

实际测试时，我启用了S运动模式，并将ESP的电子防滑系统关闭，在短暂的轮胎尖叫声中，奥迪TT[综述 图片 论坛]冲了出去。这时，它所配备的运动座椅显出了作用，充分包裹住我的后背，并将我向前推进，0~100km/h加速成绩仅为6.41s，看来TT的加速性能非常稳定，发动机和变速器的配合如同计算题一样程式化。

取得优异的成绩，很大一部分功劳归于其配置的6挡手/自一体S-tronic双离合器变速器。此变速器由两个多片式离合器及两套齿轮组件，它可像接力一般令发动机输出交替传递至米其林PS2顶级运动轮胎上，从而顺滑加速。同时，由于拥有两个离合器，在离合器分离与接合之间，动力传递暂时的终断现象被大幅度削弱，换挡交接工作可在0.2s内完成，因此即便是急加速，也很难察觉变速器的换挡动作。S-tronic 是用奥迪语言表述的大众DSG技术，无论是普通驾驶还是激烈操作，S-tronic变速器的换挡会比手动变速器迅速得多，此种传动配置让奥迪TT拥有了深厚的改装潜力，能够负荷大约1000Nm扭矩的离合器，足以胜任绝大多数发动机的强大动力。