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经典传承三十载 试驾第六代高尔夫GTI(3)

2009年03月31日 09:47汽车之家【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

DCC动态底盘控制，也就是所谓的可调避震，在GTI上需要925欧元来选装。这套系统之前出现在Scirocco和普通Golf上，GTI也同样拥有舒适、普通和运动三个减震模式。无论选择哪种工作模式，电控阀门都会控制避震器内减震油的流动，对减震状态进行每秒上千次的调节。

DCC动态底盘控制可以调整避震来适应不同的行驶状态

舒适模式给我们带来轻柔的感受，路面的坑洞或者突起从来都不会打扰我们。同时在高速过弯时，车身的侧倾也不是非常的明显。在运动模式中，弹簧更紧密的压在一起，GTI也变得更好动，适用于街道暴走。玩够了你还可以切换回舒适或者普通模式，开着它去买菜或者听个音乐会什么的。

GTI上另一项全新的装备是电控限滑差速器XDS。这套和ESP共同工作的XDS系统有一套真正的机械式差速锁。在这次法国试驾中，XDS显示了它的强大功能，高速过弯时车辆仍然有充足的牵引力，弯道内侧的前轮接近极限即将打滑时，系统会中断它的动力。

XDS限滑差速器让GTI有更好的牵引力输出表现

转向不足的情况不再出现了，我们甚至怀疑这是不是一台前驱车。加速对转向的影响也完全不见了，我们又问了自己同样的问题。总之GTI的牵引力表现就像是四驱车，而转向的感觉更接近后驱车。特别是在湿滑的地面上，我们感受到XDS对安全性极大的帮助，车身的滑动被系统抑制住，而且不影响动力。

   

0～100km/h用时6.9秒，极速240km/h

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