赛道试驾雪佛兰科鲁兹[综述 图片 论坛]（一）赛道试驾雪佛兰科鲁兹（二）场地试驾雪佛兰科鲁兹高速路试驾雪佛兰科鲁兹

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最后，科鲁兹要给大家展现的将是最为大众所关注的城市行驶。行驶路况几乎为全程高速。平时用车的感受以及燃油经济性都能从此次试驾中得知一二。

俗话说得好，入乡随俗。驶出金港公园后的科鲁兹仅仅是一辆普通的紧凑轿车，大家也不再像刚才那样对其进行“蹂躏”。由于雨越下越大，大家纷纷放慢车速，去感受那一丝难得的悠闲气氛。在上高速前的一段小路上，路况并不是很好，科鲁兹对于路面震动的过滤并不是很完全，细小的震动都能够通过方向盘传递给驾驶者。有得必有失，优异的操控性换来了良好的路感和驾驶乐趣，却牺牲了一部分舒适性。

高速路上，科鲁兹终于能跑起来，它的跑姿也非常的漂亮。其动力表现可以再次简单概括：时速120km以下很轻松。DVVT发动机能够在2000转时即能输出90%的最大扭矩，车辆的动力集中在低速阶段，走走停停？轻松应对。值得一提的是6速手自一体变速箱带来的燃油经济性。笔者在仅有的一次将车拉到120km的时速下时，手动将挡位推到6挡，此时的发动机转速已然掉到了2000转以下。试想，中国的高速路最多限时速120km，科鲁兹可以常年行驶在最经济的1500-3000转速区间，其燃油经济性无疑会大大的提升。

另外，GPS导航功能非常完善，连在金港汽车公园内的道路都能进行实时导航加语音提示，更别说各大高速了。对于那些经常不认识路的车主来说，这将是他们的救星。

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科鲁兹顺利的完成了上述科目的考验，在诺大的金港内场中，科鲁兹们一个个依然还在保持着自己的型男气质。在雨中的下午，它们是最为抢眼的。它的动感外观和内饰首先就能将消费者吸引过来，随后用平顺而充足的动力以及极富驾驶乐趣的操控表现留住大家的心。最后，对于雪佛兰科鲁兹，我要用九个字来形容：外刚内柔的肌肉型男。★★★★☆雪佛兰肌肉跑车风格设计，动感十足，极富张力。★★★★☆雪佛兰跑车风格的双座驾驶舱风格，使人充满驾驶激情。★★★1.6L发动机动力够用，1.8L输出平顺，但不够猛。★★★★底盘整体感很强，悬架扎实，操控精准，富有驾驶乐趣。实五星为1分，空五星为0.5分，每项最高5分