外观：回归正统流行风格，个性魅力不减。内饰：无处不在的运动激情。动力：2.5T水平对置涡轮增压发动机动力强劲。操控：转向精准，但悬挂较软，侧倾较大油耗：百公里9.03升，经济性优异。

在开始我们的行驶测试之前，不妨让我们先感受一下水平对置发动机那高亢的声浪吧。

如此高亢的发动机声音来自于翼豹WRX所配备的2.5T水平对置涡轮增压发动机。听到起尖锐的吼叫声，就能感受到这台发动机所蕴含的动力。的确，这台发动机最大输出功率达169kW，320Nm的最大扭矩，展现了这台发动机非凡的动力。

普通的家用车所配备的发动机多为直列和V型发动机布局，这种发动机活塞运转都在竖直平面内，而水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，便发动机转速得到很大提升，减少噪音。

目前，仅有保时捷和斯巴鲁拥有这项先进的技术。

听过了高亢的发动机运转时的声音，让我们一起上路去感受翼豹WRX的真正激情吧。

翼豹WRX驾驶起来的感受就是一个沉稳，我们此次试驾的车型是更具激情的手动挡车型。

驾驶手动挡的翼豹WRX，给我的第一感受就是沉。离合器的脚感有些偏重，并且接触点设置的位置还有些偏高，稍不留神，在起步时就很容易熄火。而如果你加大油门，缓抬离合器，翼豹WRX强劲的动力就会带着你向前猛窜。如果说，低速时由于发动机转速低，涡轮增压器尚未启动，但2.5升的排量也不会辱没翼豹WRX的性能，同样可以又有充沛的动力输出。

实测7秒85的0-100km/h加速时间展现了翼豹WRX的优异表现，虽然我们的测试成绩和官方公布的成绩存在不小的差距，但考虑到车内燃油载重，多直接影响了这一成绩，同时我们的测试编辑也并非专业车手，但是如此的成绩仍能反映出翼豹WRX出色的加速性能。