然而某些在需要较低车速通过的连续多弯状况，例如蛇形绕桩时，FX[综述 图片 论坛]50就变得不那么灵活了。以铝合金材料制造的车门、发动机盖和悬架部件为它降低了数十公斤重量，但两吨多的基数实在太庞大了，因此在激烈的转向动作中，外侧悬架无法妥善地支撑住车身，侧倾立刻严重了许多，巨大的惯性也会让驾驶者意识到它并不是在任何情况下都能与运动轿车相提并论的。

如果你明确地知道自己正在驾驶一辆SUV，那么相信你仍然会对它的表现十分满意。有意思的是，FX3[综述 图片 论坛]5面对同样状况的反应居然比FX5[综述 图片 论坛]0还稍微轻松些，尽管它没有采用后者的CDC可调减震器(提供了自动和运动两档减震模式)。看来140公斤的重量差距还是相当明显的。

也许你已经迫不及待地想知道FX50与宝马X6[综述 图片 论坛]的操控性能孰优孰劣，但是很抱歉，在进行对比测试之前，我还无法明确地告诉你答案。不过从性价比来看，它的竞争力还是不容小觑的，尤其是配置方面。除了豪华车上司空见惯的设备外，FX50还装载了卫星导航、空气净化器、后排DVD屏幕，以及EX上已有采用的全景式倒车影像监控系统等等，而且它们都涵盖在标准配置清单内，不用再花任何一笔额外费用就能得到，比大多数欧洲品牌都实在得多。

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