对于雷诺来说，F1赛场上的失意并不会影响到其在汽车领域的发展，也许一座奖杯对于销量增幅产生的作用需要分析师经过夜以继日的工作才能够得出，而一款成功的产品却可以通过简单的计数方式得以验证。

提起科雷傲，很多人都愿意称他为雷诺第一款SUV车型，可事实上呢？接近角27度、离去角31度、最大离地间隙206[综述 图片 论坛]毫米，没问题，拥有4轮驱动系统的他作为一辆SUV车型并不为过；他充足的储物空间、分布各处的储物格、灵活多变的座椅角度，会不会令他更像一辆MPV[综述 图片 论坛]呢？还是不对，不到10秒的百公里加速(两驱版)、丰富的享受型配置，也许他还可以与那些豪华轿车比拼一下高下。这又是一款跨界车型，在跨界的概念早已耳熟能详的时候推出，科雷傲显得信心十足，也许对于失去先机他们并不担心，因为先机并不是成功的必要因素，相反，失去先机的人往往能够吸取前者的教训，而令自己更加完善。

相关报道：

进口大号CROSS——静态评测雷诺科雷傲

雷诺日产拟将巴西市场占有率翻番至10%

静态评测雷诺科雷傲 售价过高影响竞争力

东风日产表示：不会代工生产雷诺车型